Майже не брешуть. Tesla назвала Model 3 найбільш продаваним преміальним авто у США
Новини1 лютого 2019, 12:31
Каліфорнійський виробник електрокарів Tesla вже більше 10 років намагається зачепитися за ринок, налагодити масове виробництво і стати конкурентом вже усталеним автобрендам. Засновник і керівник компанії Ілон Маск з року в рік витрачає на це мільйони доларів, причому як зі своєї кишені, так і з кишені інвесторів, що йому повірили.
Попри те, що з 2008-го у Tesla було лише чотири прибуткових податкових квартали, а максимальні збитки за три місяці досягали майже $720 млн, зараз справи хайпового виробника йдуть вгору. Передостанній квартал 2018-го став найуспішнішим в історії Tesla, адже компанія заробила $311 млн.
Здавалося, що Ілон Маск все-таки зміг підняти компанію з фінансової ями після всіх репутаційних скандалів, обманів інвесторів та штрафів від комісії з цінних паперів США. Дійсно, в середині осені 2018-го, після так званого "логістичного пекла", Tesla випустила понад 100 тис. одиниць найпопулярнішої "бюджетної" Model 3 і змогла вийти в графік виробництва 5 тис. машин на тиждень.
Тепер же, компанія відзвітувала перед інвесторами за свої фінансові успіхи в період з жовтня по грудень 2018-го. Виявилося, в порівнянні з попереднім кварталом, чистий прибуток впав більш ніж у два рази і склав $139 млн. Це все одно відмінний показник для Маска і ко. після тотально збиткового десятиліття.
Тим більше, що продажі найбільш популярною Model 3 продовжують рости. У Tesla заявили, що за весь 2018-й вони продали трохи більше 140 тис. Model 3s і цей електрокар став найбільш продаваним автомобілем преміум-класу в США. Під "преміум-класом" керівництво Tesla, ймовірно, мало на увазі деякі моделі брендів Lexus, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Cadillac, Acura та ін.
Саме ці виробники були вказані в звіті, як ті, хто змогли реалізувати менше своїх "лакшері" моделей, ніж Tesla Model 3.
Наприклад, Tesla пише, що найближче до Model 3 зміг наблизитися кросовер Lexus RX, якого в 2018-му придбали близько 110 тис. американців. Менш популярними були Audi Q5 і Mercedes-Benz GLC - близько 70 тис. проданих машин за рік. Аутсайдерами виявилися BMW X3, Mercedes-Benz C-клас та Cadillac XT5 - всього 60 тис. реалізованих авто у 2018-му.
Цікаво, як саме в Tesla визначили поняття авто "преміум-класу", адже, як помітило видання Jalopnik, навіть сучасна Honda Civic може мати такі ж характеристики, як і у перерахованих "елітних" брендів. Але, при цьому, показники продажів Civic набагато вище навіть ніж у Model 3, - японці змогли продати 325 тис. такий моделей в США за рік.
Зважаючи на це, автопортал склав свій список моделей і статистики їх продажів, щоб порівняти із запропонованою вибіркою від Tesla. Звичайно, за американською традицією, абсолютним лідером з величезним відривом виявився пікап Ford F-Series, - майже 910 тис. авто (шкода, що його поки не зробили електричним).
Менш популярними були Toyota і Honda: Rav4 (427 тис.), CR-V (379 тис.), Camry (343 тис.), Accord (291 тис.). Ну і майже стільки ж, скільки і Tesla Model 3, змогли продати у 2018-му Mazda CX-5 (150 тис.), Сhevrolet Malibu (144 тис.) та Subaru Crosstrek (144 тис.)
Звичайно, навряд чи ці моделі на багатьох авторинках, тим більше на американському, вважаються преміум-класом, але багато експертів могли б посперечатися з вибраними Tesla моделями Lexus, BMW та Acura.
Можливо, усвідомості американців досі збереглось, що елітними машинами можна вважати тільки німецьке тріо BMW, Mercedes-Benz, BMW, багатих братів Toyota - Lexus і Acura, ну і, звичайно ж, свої громіздко-шкіряні Cadillac та Lincoln.
Та й приписуючи Model 3 до цього розряду, згадується недавній випадок з американським автоблогером Джейсоном Фенске, який замовив новеньку Tesla і здивувався якістю її збірки. У подарунок до додаткового фарбування в червоний колір за $2500 йшли численні подряпини та шматки пилу прямо під покриттям, а отвіри між дверями, капотом та багажником були настільки асиметричні, що їх можна було побачити неозброєним оком.
До слова, навіть згаданий Subaru Crosstrek, який західні автоексперти називають автомобілем для фермерів та селюків, був зібраний набагато якісніше, ніж хай-тек машина від Ілона Маска.
Безумовно, зараз буде нелогічно знову намагатися ховати Tesla, адже вони дійсно змогли перевернути гру не ринку електрокарів та створити практичну Model 3 з висококласним програмним/апаратним забезпеченням, аналогів якої за характеристиками, ціною та якістю немає у жодного іншого виробника.
Але, варто врахувати, що успіх Model 3 багато в чому пояснювався значним зниженням ціни на цей електрокар. Восени 2018-го Ілон Маск заявив, що, з урахуванням державних пільг у деяких штатах, базова комплектація Model 3 коштуватиме $35 тис., як цього обіцяла компанія вже три роки.
Правда, у квартальному звіті за останні три місяці 2018-го, компанія пише, що вартість найдешевої Model 3 залишиться на рівні $44 тис. Враховуючи те, що з початку 2019-го стартова ціна Model S збільшується на $18 тис., залишається тільки сподівається, що Tesla зможе зберегти хоча б поточну вартість Model 3.