Suzuki Vitara в топовій версії побувала у мене минулої зими. І залишила виключно приємне враження. Безликий дизайн і відсутність багатьох електронних «наворотів» з лишком компенсувалися відмінними ходовими якостями, можливостями на бездоріжжі та високою економічністю.
Тепер на черзі оновлена Suzuki Vitara у версії простіше і дешевше. Та ще й влітку, а не у сувору зиму.
Suzuki Vitara — як їде?
Симпатична Suzuki Vitara не справляє враження драйверского авто. І безумовно, таким не є. Але їде вона набагато цікавіше, ніж можна було б чекати.
Кермо несподівано гостре, Vitara відмінно слухається водія, прекрасно тримає дугу в поворотах. Підвіска зібрана, місцями хотілося б, щоб вона відпрацьовувала пом‘якше. Але в цілому — це розплата за відмінну керованість.
Їздити на цій машині приємно, навіть якщо ви — спокійний водій, не схильний до різких маневрів.
Саме таким водіям підійде версія з 1-літровим турбомотором. У місті ви взагалі будете почуватися повноцінним учасником дорожнього руху, а на трасі, звичайно, брак потужності часом відчувається.
Мені пригадується 1,4-літрова версія (140 к.с.), на якій я їздив півтора роки тому. Ось там було відчуття, що мені підвладні будь-які маневри. Тут же все набагато скромніше.
Однак, на бездоріжжі Suzuki Vitara все так само хороша. Є зимовий режим, можливість заблокувати диференціал. Знизу — пристойний сталевий захист. Правда, через нього кліренс знижується до 160 мм (без нього — 185 мм).
Для кросовера ніби як мало. Але в більшості тих місць, де конкуренти сядуть міцно і надовго, Suzuki Vitara проїде граючи. Це велика перевага, як не крути.
Окремих похвальних слів заслуговує 6-ступінчаста АКПП Suzuki Vitara. Вона працює м’яко і непомітно, додаючи свої «п'ять копійок» в загальне відчуття комфортного автомобіля.
Suzuki Vitara — як виглядає?
Suzuki Vitara виглядає симпатично і миролюбно. Тут немає ані французької химерності, ані корейської простоти.
Vitara не сильно виділяється в потоці машин, навіть не дивлячись на двобарвне забарвлення, пристойну світлодіодну оптику, як спереду, так і ззаду.
Це машина для тих, хто любить не крикливі, але самобутні речі. Типовий портрет покупниці Suzuki Vitara — жінка, яка одягається зі смаком, але непомітно, і користується косметикою по мінімуму. Іншими словами, жінка, яка більше розраховує на свою природну красу, ніж на різні «прикрашання».
Чому я говорю про покупниць, а не про покупців?
Можливо, я не правий, але Vitara здається мені дуже жіночою машиною.
Рівно тією мірою, якою Grand Vitara здавалася очевидним вибором для практичного чоловіка середніх років. Ось така іронія.
Suzuki Vitara — що всередині?
Всередині ж — так само стиль.
Не зухвало, але самобутньо. Машину можна максимально персоналізувати. Дверні накладки, дефлектори обдування, відстрочка на кермі — можуть бути виконані в колір машини.
Інтер'єр симпатичний і ергономічний. Все на своїх місцях, ні до чого не потрібно тягнутися, до розташування керуючих елементів легко звикнути.
Чутливість сенсорного екрану могла б бути і краще. Але це якщо прискіпуватися.
У салоні досить просторо, від такого невеликого автомобіля цього не чекаєш. Багажник невеликий — 375 л.
Suzuki Vitara — що по грошах?
Ціни на Suzuki Vitara виглядають не дуже страшно. Особливо, якщо придивитися до простенької версії з літровим мотором, переднім приводом і 5-ступінчастою «механікою». Вона стартує від 433 тис грн.
Те саме, але з повним приводом і трохи багатшою комплектацією тягне вже на 533 тис грн, а з 6-ступінчастим «автоматом» — і на всі 592 тис. грн. А за топову комплектацію (як та, що побувала у нас на тесті) доведеться викласти 667 тис грн.
Якщо ж взяти Suzuki Vitara з турбомотором 1,4 л, то її аналогічна повнопривідна версія в повному «фарші» коштуватиме 725 тис грн.
Конкурентів за ці гроші хоч відбавляй. В першу чергу, можна згадати Renault Duster, Hyundai Creta, Renault Captur.
А топові версії Suzuki Vitara за ціною зовсім тягнуть на більш зухвалі порівняння. В принципі, за ці гроші вже можна придивитися до Mazda CX-3, Ford Kuga або KIA Sportage.
Оновлення в Vitara в першу чергу торкнулися систем безпеки і нутрощів автомобіля. І за свої гроші це — дуже цікава пропозиція.
Адаптивний круїз контроль, система утримання автомобіля в смузі, відстеження мертвих зон, система попередження про рух ззаду і багато іншого в Vitara є вже починаючи з середньої комплектації.
Багато конкурентів при прямому порівнянні комплектацій за ту ж ціну безжально програють.
На заправках Suzuki Vitara вас не розорить. Хоча, впевнений, знайдуться ті, хто скаже, що 1-літровий мотор міг би бути економічніше.
У моєму випадку за тиждень їзди середня витрата склала 7,8 л/100 км. Це відчутно вище, ніж заявлені виробником 6 л. Але я ще не зустрічав машини, яка б відповідала своїм буклетам. Можливо, звичайно, справа в мені та моїй манері їзди.
У будь-якому випадку, я вважаю, що отриманий результат за витратою можна вважати цілком гідним. У конкурентів, в тому числі і перерахованих вище, витрата не менше, а то й більше.