Разрезая пространство. В Китае испытали авиационный двигатель для самого быстрого самолета в истории
Инновации2 декабря 2020, 20:00
Современные пассажирские авиалайнеры гражданской авиации летают на скоростях, не превышающих скорость звука (до 1200 км/час).
Руководители авиакомпаний считают, что такая скорость полета — наиболее оптимальна и эффективна для преодоления любых расстояний в пределах Земли.
Хотя, еще несколько лет назад авиапассажиры могли пересечь Атлантику всего за три с лишним часа, благодаря сверхзвуковым самолетам серии Конкорд.
Сейчас некоторые компании только планируют вернуть сверхзвуковые лайнеры в гражданскую авиацию. Да и то они будут доступны лишь ограниченному кругу людей в виде бизнес-джетов и правительственных бортов.
Тем временем, китайские инженеры решили пойти дальше и подготовить не просто сверхзвуковой самолет, а самый быстрый в мире гиперзвуковой авиалайнер. Первые тестовые полеты такого аппарата пройдут еще нескоро, но на днях в Китае уже испытали двигатели для него.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Сообщается, что новый прямоточный воздушно-реактивный двигатель (ПВРД) испытали в аэродинамической трубе и достигли потенциальной скорости воздушного судна примерно в 10,7 тыс. км/час.
«С многоразовыми трансатмосферными самолетами мы можем взлетать горизонтально с взлетно-посадочной полосы аэропорта, разгоняться до орбиты вокруг Земли, затем повторно входить в атмосферу и, наконец, приземляться в аэропорту. Таким образом, космос станет надежным, рутинным и доступным», — заявили авторы проекта нового двигателя из Института Китайской академии наук.
В большинстве современных авиалайнеров используются турбовентиляторные и турбовинтовые двигатели, топливо для которых содержит конденсированную форму кислорода.
В отличие от этого, установка ПВРД использует кислород прямо из встречного воздуха, что позволяет значительно ускорить реакцию и повысить мощность двигателя.
Проблема заключается в том, что в подобный прямоточных двигателях цикл сгорания довольно хрупкий, и его может нарушить та же звуковая ударная волна, которую создает корпус самолета, преодолевая звуковой барьер.
Чтобы решить эту проблему китайские инженеры использовали 40-летние наработки ученых из США. Их ПВРД был крайне неэффективным, поглощал огромное количества топлива и едва развивал тягу на скоростях выше семи Мах (около 8500 км/час).
Кроме того, двигатель был чрезвычайно шумным и нестабильным, поэтому его использование в гражданской авиации не рассматривалось вообще.
Главным отличием нового проекта китайских ученых стало использование звукового удара для ускорения реакции, а не для ее замедления.
Инженеры заявили, что они смогли достичь максимально эффективного сжигания топлива при наивысших оборотах двигателя. В то же время, размер силовой установки оказался гораздо меньше, чем в предыдущих экспериментальных моделях.
Теоретическая максимальная скорость, которую сможет развить лайнер с таким двигателем — 15 Мах (около 18,3 тыс. км/час).
Новый китайский ПВРД ждет еще очень много испытаний и доработок. Но, благодаря этому проекту, ученые уже заявляют о начале эпохи гиперзвуковых полетов и первом потенциальном игроке в этой сфере.
Напомним, в 2022 году космический корабль Starship компании SpaceX должен выполнить первые межконтинентальные полеты на Земле.
В компании Илона Маска также заявляли, что их ракета сможет доставить пассажиров из Нью-Йорка в Париж всего за 30 минут.