Розрізаючи простір. В Китаї випробували авіаційний двигун для найшвидшого літака в історії
Інновації2 грудня 2020, 20:00
Сучасні пасажирські авіалайнери цивільної авіації літають на швидкостях, що не перевищують швидкість звуку (до 1200 км/год).
Керівники авіакомпаній вважають, що така швидкість польоту — найоптимальніша і найефективніша для подолання будь-яких відстаней у межах Землі.
Хоча, ще кілька років тому авіапасажири могли перетнути Атлантику всього за три з гаком години, завдяки надзвуковим літакам серії Конкорд.
Зараз деякі компанії тільки планують повернути надзвукові лайнери у цивільну авіацію. Але й вони будуть доступні лише обмеженому колу людей у вигляді бізнес-джетів і урядових бортів.
Тим часом китайські інженери вирішили піти далі і підготувати не просто надзвуковий літак, а найшвидший у світі гіперзвуковий авіалайнер. Перші тестові польоти такого апарату пройдуть ще нескоро, але днями в Китаї вже випробували двигуни для нього.
Передплатіть NV Преміум та читайте без обмежень
Нам необхідна ваша підтримка, щоб займатися якісною журналістикою
Повідомляється, що новий прямопотоковий повітряно-реактивний двигун (ППРД) випробували в аеродинамічній трубі і досягли потенційної швидкості повітряного судна приблизно в 10,7 тис. км/год.
«З багаторазовими трансатмосферними літаками ми можемо злітати горизонтально зі злітно-посадкової смуги аеропорту, розганятися до орбіти навколо Землі, потім повторно входити у атмосферу і, нарешті, приземлятися в аеропорту. Таким чином, космос стане надійним, рутинним і доступним», — заявили автори проєкту нового двигуна з Інституту Китайської академії наук.
У більшості сучасних авіалайнерів використовуються турбовентиляторні і турбогвинтові двигуни, пальне для яких містить конденсовану форму кисню.
На відміну від цього, установка ППРД використовує кисень прямо з зустрічного повітря, що дозволяє значно прискорити реакцію і підвищити потужність двигуна.
Проблема полягає у тому, що у подібних прямоточних двигунах цикл згоряння доволі крихкий, і його може порушити та ж звукова ударна хвиля, яку створює корпус літака, долаючи звуковий бар'єр.
Щоб розв’язати цю проблему китайські інженери використали 40-річні напрацювання вчених з США. Їх ППРД був вкрай неефективним, поглинав величезну кількості палива і ледь розвивав тягу на швидкостях вище семи Мах (близько 8500 км/год).
Крім того, двигун був надзвичайно гучним і нестабільним, тому його використання у цивільній авіації не розглядалося взагалі.
Головною відмінністю нового проєкту китайських вчених стало використання звукового удару для прискорення реакції, а не для її уповільнення.
Інженери заявили, що вони змогли досягти максимально ефективного спалювання палива при найвищих оборотах двигуна. Водночас розмір силової установки виявився набагато менше, ніж у попередніх експериментальних моделях.
Теоретична максимальна швидкість, яку зможе розвинути лайнер з таким двигуном — 15 Мах (близько 18,3 тис. км/год).
На новий китайський ППРД чекає ще дуже багато випробувань і доробок. Але завдяки цьому проєкту вчені вже заявляють про початок епохи гіперзвукових польотів і першого потенційного гравця у цій сфері.
Нагадаємо, у 2022 році космічний корабель Starship компанії SpaceX повинен виконати перші міжконтинентальні польоти на Землі.
У компанії Ілона Маска також заявляли, що їхня ракета зможе доставити пасажирів з Нью-Йорка в Париж всього за 30 хвилин.