Кому потрібні 600 коней за 3,5 млн грн? Пробуємо BMW M760Li xDrive
Пробуємо BMW M760Li xDrive на повному приводі з 609 к.с. і цінником в 3,5 млн грн
BMW M760Li xDrive з 12-циліндровим мотором — «гармата» чи нікому не потрібний бронтозавр в епоху електромобілів?
Я недавно вже їздив на великому преміальному седані з цінником в районі 3,5 млн грн. Це був повнопривідний Lexus LS на пневмопідвісці з підрулюючими задніми колесами, з 6-циліндровим «бітурбо» мотором об'ємом 3,5 л і потужністю 421 к.с., а також 10-ступінчастим автоматом.
Задоволення отримав ціле море. Звично комфортний і ставний «Лексус» цілком гідно поводився в швидкісних перестроюваннях і розганявся до «сотні» всього за 4,9 сек.
У салоні було царство розкоші, та й в цілому автомобіль залишав враження 5,2-метрового космольота, створеного для небожителів, яким негоже опускатися нижче печерських пагорбів.
Деякий час по тому мені подзвонили з BMW і запропонували взяти на тест щось, що «змусить мене забути про все на світі».
І це теж був величезний представницький седан з цінником 3,5 млн грн.
Тільки у BMW за ці гроші можна отримати 12-циліндровий мотор (теж бітурбо) обсягом 6,6 л, що видає 609 к.с. і розганяє цього преміального звіра до «сотні» за 3,8 сек.
Деяка різниця помітна, так?
За відчуттями різниця теж є.
BMW M760Li xDrive — це 5-метровий шматок сталі та вуглепластику з агресивним дизайном і не менш агресивним 12-циліндровим двигуном, що гарчить з-під капота.
Це — одне з небагатьох бензинових авто, здатних на рівних змагатися з новомодними електрокарами преміум-класу.
Це в буквальному сенсі виліплений з металу заклик не ховати авто з двигунами внутрішнього згоряння завчасно.
Ну або останній пам’ятник тієї епохи, коли кількість циліндрів двигуна і їх об'єм все ще мали значення.
Отже, BMW M760Li xDrive — пережиток минулого чи все ще актуальний спосіб без клопоту карати на дорозі всіх без розбору?
