Кому нужны 600 лошадей за 3,5 млн грн? Пробуем BMW M760Li xDrive
Пробуем BMW M760Li xDrive на полном приводе с 609 л.с. и ценником в 3,5 млн грн
BMW M760Li xDrive с 12-цилиндровым мотором — «пушка» или никому не нужный бронтозавр в эпоху электромобилей?
Я недавно уже ездил на большом премиальном седане с ценником в районе 3,5 млн грн. Это был полноприводный Lexus LS на пневмоподвеске с подруливающими задними колесами, с 6-цилиндровым «битурбо» мотором объемом 3,5 л и мощностью 421 л.с., а также 10-ступенчатым автоматом.
Удовольствия получил целое море. Привычно комфортный и вальяжный «лексус» вполне достойно вел себя в скоростных перестроениях и разгонялся до «сотни» всего за 4,9 сек.
В салоне было царство роскоши, да и в целом автомобиль оставлял впечатление 5,2-метрового космолета, созданного для небожителей, которым негоже опускаться ниже печерских холмов.
Некоторое время спустя мне позвонили из BMW и предложили взять на тест что-то, что «заставит меня забыть обо всем на свете».
И это тоже был огромный представительский седан с ценником 3,5 млн грн.
Только у BMW за эти деньги можно получить 12-цилиндровый мотор (тоже битурбо) объемом 6,6 л, выдающий 609 л.с. и разгоняющий этого премиального зверя до «сотни» за 3,8 сек.
Некоторая разница заметна, да?
По ощущениям разница тоже есть.
BMW M760Li xDrive — это 5-метрый кусок стали и углепластика с агрессивным дизайном и не менее агрессивно рычащим из-под капота 12-цилиндровым двигателем.
Это — один из немногих бензиновых авто, способный на равных тягаться с новомодными электрокарами премиум-класса.
Это в буквальном смысле вылепленный из металла призыв не хоронить авто с двигателями внутреннего сгорания раньше времени.
Ну или последний памятник той эпохе, когда количество цилиндров мотора и их объем все еще имели значение.
Итак, BMW M760Li xDrive — пережиток прошлого или все еще актуальный способ без хлопот наказывать на дороге всех без разбора?
