Батарейки сіли. Як китайські електрокари витісняють Tesla

Вже більше десятиліття флагманом електрокарів прийнято вважати американську компанію Tesla. Світ захоплювався передовими технологіями, ультрасучасним дизайном і показовими технічними характеристиками автомобілів, які виробляють підопічні Ілона Маска.

Але зараз Tesla переживає не найкращі часи. На одному зі своїх найпопулярніших ринків, у Скандинавії, на компанію вже кілька разів подавали в суд за те, що вони завищили кількість кінських сил своїх автомобілів в рекламі.

Ну і, звичайно, ж, поставки бюджетної Model 3, з якими тотально не справляється каліфорнійський бренд. Ілон Маск назвав цю ситуацію «виробничим пеклом», через яке акції компанії значно знизилися, і Tesla втратила рекордні для себе $600 млн.

Багато експертів передчасно ховають Tesla. Раніше, компанію пропісочив один із засновників Apple Стів Возняк, а глава Ford Motor Co. Вільям Форд молодший взагалі заявив, що Китай незабаром візьме лідерство в розвитку електрокарів.

Дійсно, на додачу до усіх проблем, $35000 за найдешевшу модель Tesla - досить неконкурентноспроможна ціна, навіть з врахуванням державної субсидії в $7500. Адже Китай, в свою чергу, пропонує ще більшу знижку для тих, хто збирається придбати електромобіль.

Народна Республіка вже повертає $7900 за купівлю електричного автомобіля, а незабаром навіть планує збільшити цю цифру до $15000, що може поставити в глухий кут виробників авто на викопному паливі.

Інвестиції Китаю в екологічно чисті автомобілі дійсно вражають: у найближчому майбутньому в країні планують витратити близько $60 млрд доларів на розвиток електротехнологій, що, по прогнозам, має зробити Китай найбільшим виробником літій-іонних батарей, з очікуваними п'ятьма мільйонами електрокарів на ринку.

Поки ж, на китайських дорогах їздить близько мільйона електромобілів, що все одно є дуже вагомими цифрами, у порівнянні з мізерними десятками тисяч зелених машин в різних європейських країнах.

Акцент Китаю на просування електрокарів на внутрішньому ринку досить логічний, адже перенаселена країна й так страждає від надмірної кількості шкідливих дизельних та бензинових вихлопів. Екотренд підтвердив і Пекінський автосалон 2018, центральною темою якого стали понад 100 нових китайських електромобілів.

З огляду на це, НВ представляє п'ять найцікавіших електрокарів, за допомогою яких китайські виробники планують витісняти Tesla:

Geely Icon

Заснований на платформі кросовера Volvo XC40, новий електричний концепт-кар Geely Icon розроблений у 8-бітному дизайні. Авто не має центральної стійки, - натомість китайські інженери вирішили створити широкі розсувні двері, які повністю оголюють салон.

Кросовер оснащений чотирма посадочними місцями з розділеним заднім диваном. Мабуть, модель орієнтована на VIP-покупців, хоча обробка салону далеко не брендова - в концепті представлена ​​сіра тканинна обшивка, на яку під час руху проектується зображення приладів і різних індикаторів.

Вражає і велика кількість сенсорних дисплеїв, якими обладнані і панель приладів і спинки передніх сидінь.

Але, на жаль, компанія поки не надала інформації про силовий агрегат автомобіля, ціну і дату початку серійного виробництва.

BYD Denza 500

Нових хетчбек китайського бренду BYD був створений у співпраці з Daimler.

Цифра 500 в назві моделі означає 500 км запасу ходу електрокара, про які заявляє компанія. Крім цього, представники BYD запевняють, що авто буде працювати в дуже жорстких умовах, при температурах до мінус 40 градусів.

Одним з головних відмінностей BYD Denza 500 є розроблений спеціально для автомобіля мобільний додаток, яке «швидко проведе водія до однієї з 112000 електрозаправних станцій по всій країні».

Ціна автомобіля складе $47600, що значно менше, ніж вартість Tesla Model X, але на $10000 вище, ніж ціна Model 3.

Nio ES8

Ще один кросовер, який вже називають китайським Tesla Model X.

Вартістю в $68000 - майже вдвічі менше ніж у свого американського конкурента - громіздкий автомобіль розганяється до 100 км/год за 4,4 секунди.

Також, подібно до Tesla, компанія представила систему Nio Pilot, яка повинна стати просунутим помічником водієві, але до автопілота, все-таки, не дотягує.

Кросовер з сучасним дизайном повинен проїжджати 355 км на повній батареї, що ідентично показниками Model X. Але головною перевагою електрокара, в порівнянні з Tesla, стане експрес-зарядка автомобіля. У компанії заявляють, що за 10 хвилин можна зарядити авто на 100 км дороги, і в майбутньому планують скоротити час такої швидкої зарядки до трьох хвилин.

X Electrical Vehicle

Мініатюрний міський автомобіль, деталі якого планують друкувати на 3D принтері, вражає, чи не так?

Як повідомляється, китайська малолітражка може з'явиться на дрогах вже у 2019-му.

Двомісний автомобіль важить всього 450 кг, розвиває до 70 км/год і здатний проїхати на одному заряді близько 150 км.

Через дешевизну виробництва, ціна X Electrical Vehicle складе всього $9500.

У компанії заявляють, що це перше авто, роздруковане на 3D-принтері. Виробник запевняє, що у них є кілька виробничих ліній, які здатні «друкувати» по 500 автомобілів на рік кожна.

Також, в компанії говорять, що на авто вже надійшло 7000 замовлень, переважно від поштових і кур'єрських служб.

NIO EP9

Ще один представник компанії NIO - китайський гіперелектрокар EP9.

Ця модель стане прямим конкурентом Tesla Roadster 2020. Але, на відміну від заявлених характеристик Tesla, NIO EP9 вже став найшвидшим електрокаром на планеті, обігнавши навіть Mercedes-Benz SLS AMG ED.

Оснащений чотирма двигунами, автомобіль має потужність 1360 к.с., що дозволяє йому набирати сотню за 2,7 секунди, розганятися до 200 км/год за 7,1, з граничною швидкістю в 313 км/год.

Повідомляється, що запас ходу авто становить 427 км, а зарядити акумулятори можна буде всього за 45 хвилин.

Звичайно, попри заявлені амбіції і продемонстровані досягнення, китайському ринку електрокарів залишається ще багато роботи до виходу на міжнародну арену.

У той час, як ці виробники намагаються взяти верх тільки на внутрішньому ринку, Tesla вже встигли набити клієнтуру в штатах і створити хороший сервіс у Європі.

Питання тільки в тому, чи зможе компанія Ілона Маска вирішити поточні проблеми та вчасно приготуватися до напливу китайських конкурентів.

• Читайте також: Що буде, якщо Apple купить Tesla