Toyota готує революційну батарею для електрокарів. Повна зарядка займе 15 хвилин

Всупереч статусу аутсайдера на ринку повністю електричних авто, Toyota була однією з перших компаній, яка представила гібридну силову установку на початку 2000-х, а зараз активно інвестує у розвиток водневих паливних елементів.

Днями у компанії також заявили про розробку революційного твердотільного акумулятора для електрокарів, який можна буде повністю зарядити за 15 хвилин.

Зараз більшість виробників використовують рідкі електроліти для батарей своїх електрокарів, що вважається менш ефективним і безпечним, ніж твердотільні акумулятори.

Досі ніхто не міг підготувати робочу версію такої батареї, яка могла б комфортно використовуватися у звичайних умовах.

Першою компанією з електромобілями на ефективних твердотільних акумуляторах може стати саме Toyota: інженери японської компанії розробили комірку такої батареї у формі невеликих пластин, які ізольовані у спеціальний мічошок і зібрані у окремі модулі.

В якості електроліту тут використовується сірка, яка, за словами авторів розробки, більш ефективно переносить іони літію між негативно і позитивно зарядженими електродами.

Крім повної зарядки у 15 хвилин, така батарея повинна забезпечити високу питому щільність енергії, запас ходу, тривалий термін експлуатації, безпеку і можливість експлуатації у екстремальних температурах.

Всі перераховані аспекти є ключовими проблемами діючих акумуляторних батарей для електрокарів на основі рідких електролітів.

Ключовою проблемою створення таких батарей залишається налагодження масштабного виробництво самого електроліту і нових комірців, які потрібно буде зберігати у спеціальних умовах вологості повітря.

Toyota розробляла нові батареї з іншого японською компанією — Panasonic, яка також є постачальником акумуляторів для Tesla. Технологію планували представити на Олімпійський іграх у Японії влітку 2020-го, але літню олімпіаду у цьому році перенесли на 2021-й.

У компанії говорять, що обмежене виробництво нових твердотільних акумуляторів почнеться у 2025-му, а поки вони встановлені тільки на деяких концепт-карах Toyota.

Як уже писав НВ, недавно у Tesla заявили про розробку нового типу акумуляторів, вартість виробництва яких буде набагато нижчою, а тривалість роботи — вищою, ніж у будь-яких інших батарей.

Ці акумулятори Tesla розробила спільно з китайською компанією China’s Contemporary Amperex Technology Ltd (CATL), і їх заявлений ресурс — один мільйон миль або трохи більше 1,6 млн км.

На відміну від попередніх версій батарей, нові системи CATL використовують літій-залізо-фосфатні (LFP) елементи без кобальту, — найдорожчого металу у електрокарах. Ще одним варіантом продукції компанії CATL може бути поліпшена «довговічна» NMC-батарея з низьким вмістом кобальту.

Така технологія повинна знизити вагу і вартість виробництва акумуляторів у рази.

Зараз Tesla виробляє нікель-кобальт-алюмінієві (NCA) батареї спільно з компанією Panasonic на своїх заводах Gigafactory в Неваді і купує нікель-марганець-кобальтові (NMC) батареї у компанії LG Chem в Китаї.