Insignia — дуже дивний автомобіль. Якщо проводити аналогію з кіно, то можна згадати такі жанри як «драмеді» або «ромком».
Не в тому сенсі, що за кермом Opel Insignia вам весь час хочеться плакати і сміятися або, не дай Боже, постійно тягне на романтику.
А в тому сенсі, що цей автомобіль викликає дивну суміш відчуттів, він немов витканий з дивних, часом суперечливих матерій.
Я не думаю, що до Insignia можна ставитися повністю байдуже. Познайомившись з цим автомобілем, ви або полюбите його, або скажете, що він «ні про що». Третього не дано.
Отже, Opel Insignia Grand Sport з 2-літровим 170-сильним турбодизелем і 8-ступінчастим «автоматом».
Чорна. Зі шкіряним салоном.
За 895 тис. грн.
Поїхали.
Opel Insignia — як їде?
Не ходитиму коло та навколо.
Одразу скажу про те, що сподобалося.
Налаштування та можливості мотора і «коробки» — однозначно можна записати в плюси Opel Insignia.
На папері характеристики 170-сильного турбодизеля виглядають буденно. 400 Нм і 8,9 с до 100 км/год. Нічогенький «дизельок».
На практиці Insignia дуже тішить бадьорим розгоном, моментальною реакцією на педаль газу, спритними перемиканнями АКПП. Двигун відмінно тягне в діапазоні від 2 до 4 тис. об/хв.
Кермо важке і дозволяє відмінно дозувати зусилля під час маневрів. Машина ніби провокує на динамічну їзду.
Для гарного водія Opel Insignia — просто подарунок. А ось на любителя «понудити» в правому ряді з думкою «навіщо обганяти, все одно будемо разом стояти на наступному світлофорі» вся ця жвавість не справить враження.
Навпаки, спокійному водієві Insignia може здатися занадто нервовим і смиканим автомобілем. На ньому важко їздити неспішно і плавно. Трохи «притиснув» і машина одразу «вистрілює». І автомат, як на зло, не тупить. Ну ви зрозуміли, не пенсіонерський варіант зовсім.
А тепер про те, що не сподобалося.
Підвіска відверто жорсткувата. У салон чітко транслюються не тільки великі ями і дорожні стики, але й дрібні пагорки і вибоїни.
Крім того, Opel Insignia шумна. У салоні виразно чути і мотор, і шум гуми, і аеродинамічні шуми.
Напевно, за шумоізоляцією Opel Insignia поступається всім випробуваним мною седанам цього класу.
Opel Insignia — яка витрата палива?
І декілька слів про витрату.
Тиждень їзди Києвом принесла мені цифру 9 л на 100 км. Це — із заторами та іншими принадами київського трафіку.
На трасі Insignia легко укладається в 7 л. Це — під час їзди на межі дозволених в Україні швидкостей.
Якщо ж їздити зі швидкістю 90−100 км/год, то можна і в 5,5 л на 100 км вкластися. Інше питання, навіщо вам тоді 170-сильний дизель з такою «бадьорою» АКПП?
Opel Insignia — як виглядає?
Зовнішність у Opel Insignia неоднозначна.
З одного боку, праця дизайнерів відчувається. Машина по-своєму красива, особливо спереду і ззаду. Хоча і витончений силует багатьом припаде до смаку. За майже 5-метрової довжини седан не виглядає важким і громіздким.
Це сучасний дизайн, він не скоро застаріє.
Та й певний наліт «спортивності» теж надає шарму.
Opel Insignia
З іншого боку, тут відчувається деяка вторинність і криза ідей.
Дизайн Opel Insignia виглядає трохи по-корейськи — начебто і красиво, і праці дизайнерської багато вкладено. Але «іскри божої» тут немає. Як в останній спорідненій 508 або в «шістці» Mazda.
Opel Insignia — симпатичне авто, але навряд чи настільки, щоб його можна було обрати переважно за зовнішність.
Opel Insignia — що всередині?
Сідаєш всередину і знову — емоції суперечливі.
Дуже якісна перфорована шкіра, округлі лінії всіх ключових елементів, приємний на дотик пластик. Багато глянцю — це красиво, хоча і не практично, оскільки страшенно заляпується.
Крісла зручні, діапазони регулювань великі. Сідай і так і сяк — все одно буде зручно. І в далекій дорозі не втомлюєшся. У цьому допомагає і масажер.
Щоправда, це — опція, і в тестовій машині масажер був тільки на сидінні водія. Я спочатку вагався, чи говорити про це дружині. Потім вона насварила мене за те, що я «позапланово» нагодував дітей солодким. І я в помсту розповів їй, що «ось ми їдемо, у мене є масаж, а у тебе — немає». Про те, що було далі, я розповім якось іншим разом. Коли вийду з лікарні… Жарт.
Позаду — просторо. Для ніг багато місця. «Сам за собою» я сідаю спокійно. Дверні прорізи ззаду, правда, занизькі — можна з незвички і головою прикластися. Але це — типова плата за «купеподібний» дизайн кузова.
Розповідь про 8-дюймовий сенсорний екран — це вже початок іншої історії. Сумнішої.
Сам собою він досить непоганий — чутливість, яскраві кольори. Але ось софт…
Щиро кажучи, це проблема багатьох сучасних авто. Дивно бачити в машинах вартістю багато десятків тисяч доларів програмне забезпечення на рівні китайських планшетів або старої «вінди». Ось тут саме той випадок.
Меню не дуже логічне, та й промальовано так, немов машина прилетіла сюди прямо з 2000-х.
Хоча до швидкості роботи претензій немає. Та й щодо функціоналу — теж. У Opel Insignia є весь сучасний функціонал, зокрема музика через Bluetooth зі смартфона, штатна навігація, круговий огляд з чотирма камерами, адаптивний круїз-контроль, контроль рядності і розпізнавання пішоходів, Android Auto і Apple CarPlay
Просто виглядає і працює це все так, що Стів Джобс би плакав.
І на завершення цієї глави знову повернуся до плюсів Opel Insignia.
Багажник тут великий (490 л). І у нього просто величезний отвір (все-таки грубо кажучи, ця Opel Insignia — не седан, а ліфтбек — кришка багажника відкривається разом із заднім склом.
Хазяйновитій людині Opel Insignia дуже навіть сподобається. І на роль сімейного авто з такими салоном і багажником цілком згодиться. Якщо, звісно, десь ще залишилися ті дивні люди, які не хочуть як сімейне авто кросовер. Відгукніться, старовіри, ви ж, напевно, і музику досі на касетах слухаєте…
Opel Insignia — ціни і конкуренти
Ціни на Opel Insignia стартують від 673 тис. грн.
Але за ці гроші ви отримаєте лише бліду подобу того, що я так старанно описував вище. Це буде версія з 1,5-літровим бензиновим мотором (165 к.с.) і 6-ступінчастою АКПП. У неї будуть деякі «плюшки» — двозонний клімат, підігріви передніх сидінь і керма, 7-дюймовий сенсорний екран «мультимедійки»
Наша тестова машина зі шкіряним салоном, спортивними сидіннями з масажером, 8-дюймовим сенсорним екраном, адаптивним «круїз-контролем»
Є ще «найжирніша» — повнопривідна Opel Insignia з 210 к.с. Вона обійдеться в майже 1 млн грн.
Останню цифру можна сміливо забути, ніхто не віддасть такі гроші за Opel, коли можна за цю ціну купити хоч BMW, хоч Infiniti. Нехай там хоч два повні приводи, чесне слово.
А ось стартова і середня комплектації коштують цілком у межах розумного. У середній — «фарш» вельми пристойний. І це м’яко сказано.
Так що — чи можна вважати Opel Insignia серйозним гравцем серед седанів D-класу?
Чесно кажучи, не впевнений.
Це — один з найбільш складних і конкурентних сегментів. Досить перерахувати основних гравців і картина стає катастрофічною для Opel.
Ось трійка вічних бестселерів — Toyota Camry, Volkswagen Passat, Mazda6.
Camry — еталон надійності, водночас м’яка і комфортна «дуповозка».
Passat — тріумф раціоналізму і набір новітніх технологій. Нудна машина, але не має жодного слабкого місця.
Mazda6 — елегантний дизайн і «драйверські» нахили. З останнім оновленням японці позбулися головного мінуса «шістки» минулих років — слабкої шумоізоляції. Тепер це комфортна «драйверська тачка» за прийнятні гроші.
І, що важливо, всі три машини — дуже престижні. І можуть сміливо вважатися іміджевими.
А ще є Ford Mondeo — в останньому поколінні вона стала своєрідним аналогом Passat тільки з футуристичнішим дизайном.
І нарешті, не можна не згадати новий хіт Peugeot 508, який я нещодавно поставив на самісінький верх рейтингу найкращих автомобілів 2019 року. І не без причин — це яскравий, самобутній автомобіль, який відмінно їде і ще краще виглядає. І не коштує водночас усіх грошей світу.
На тлі всіх цих маститих гравців Opel Insignia виглядає скромно.
Зокрема, щодо шумоізоляції та їздового комфорту Insignia слабкіша за будь-яку з них.
За динамікою і керованістю Insignia десь на рівні Mondeo і відверто краща, ніж Camry. Але це в тому разі, якщо ви любите швидку їзду. В іншому разі, Camry вам буде милішою.
Просторий салон і великий багажник, а також непогане оснащення безумовно можуть відіграти свою роль у виборі Opel Insignia. Як і не найблідіший дизайн. І відчуття «незаїжденості», свіжості. Це — машина «не як у всіх».
Звичайно, якби на ринку не було Peugeot 508, це б означало більше. Але 508 є. Гроші ті самі, а відчуттів француз дарує більше, ніж тепер вже споріднений йому німець.
Якщо під час наступного оновлення Insignia втратить частину своїх «протиріч» і припинить бути драматичним «ромкомом», то її шанси на популярність зростуть. Передусім хотілося б кращої шумоізоляції, більш щадної підвіски, більш просунутого софта в «мультимедійці».