Є красуні, є розумниці, а є ті, з якими одружуються. Ось і Opel Astra — це якраз той варіант, який обирають розумом, а не серцем.
Цінителі породистих авто з харизмою і характером, маючи обмежений бюджет у межах $20 тис., безумовно, просто куплять 5−7-річну преміальну тачку. І радітимуть життю.
Але якщо ви з тих, хто хоче авто неодмінно «з салону», то вибирати доведеться з автомобілів, які буквально зіткані з компромісів.
І Opel Astra — не виняток.
Багато хто вважатиме цю машину нудною і безхарактерною. І матимуть рацію.
Але і плюсів у неї чимало. Зокрема досить адекватна ціна.
Ну от серйозно, ви знаєте багато людей, які одружені з жінками модельної зовнішності з IQ фізика-теоретика?
От-от, кому вони здалися, клопоту з ними не оберешся :) Для тихого і спокійного життя ви будете вибирати інший варіант.
Opel Astra — як їде?
Якщо вам подобаються «веселі старти», проходьте повз.
140-сильний 1,4-літровий бензиновий турбомотор у парі з 6-ступінчастою АКПП не люблять поспіху. На «низах» автомобіль розганяється неохоче. Плавно, але неохоче.
Прокинувшись приблизно після 2500 об/хв, мотор починає показувати характер. Тягне він досить переконливо.
Але всі його зусилля нівелює задумливий «автомат». Він перемикаэться з досить відчутними затримками. Відчувається, що він заточений під неспішну їзду. З прицілом на економічність.
На трасі ви будете їздити дуже спокійно. Одного разу спробувавши різко «вистрілити» під час обгону, ви назавжди відмовитеся від цієї ідеї.
Ні, Astra цілком адекватно реагує на кік-даун. Різко втопивши педаль у підлогу, ви безумовно прискоритеся, але тоді машина стогне так, ніби ви пришпорюєте стару шкапу.
Ну що, я достатньо побурчав щодо двигуна і коробки?
У такому разі час переходити до дифірамбів.
Вони стосуватимуться ходових якостей Opel Astra.
Підвіска просто неймовірно енергоємна.
Мимоволі пригадуються великі седани Toyota і Lexus. Набагато компактніша (і дешевша!) Astra настільки ж чудово пливе над асфальтом.
Дрібні дорожні неприємності проходять майже непоміченими. Великі ями даються взнаки погойдуваннями і приглушеними ударами десь знизу. Своєю дорогоцінною п’ятою точкою ви їх майже не відчуєте.
Водночас крен у поворотах не те щоб надто великі. Ні, Opel Astra — досить зібраний автомобіль, керувати ним приємно. Кермо в міру важке, ви цілком відчуваєте контроль над автомобілем.
Opel Astra їде значно краще, ніж виглядає. І значно дорожче, ніж коштує. Це великий плюс моделі, який безумовно варто врахувати під час вибору авто.
Opel Astra — яка витрата пального?
Неймовірно, але факт — у багатьох оглядах Opel Astra з цим же двигуном вказуються абсолютно нереальні цифри витрати палива.
Епічні, я б сказав. У людей, наприклад, якось виходить 11−12 л на 100 км містом. Не знаю, як треба їздити, і навіщо так знущатися з педалі газу в зовсім не гоночному авто.
Я ж цілком серйозно здивувався, коли моя середня витрата в міському циклі наблизилася до обіцяних паспортних 8,8 л.
Як я вже згадував, я брав Opel Astra на тест двічі — на тиждень восени і на тиждень взимку. Обидва рази в умовах Києва витрата становила близько 9 л на 100 км.
На трасі за середньої швидкості 110−120 км/год витрата становить приблизно 6 л.
Для 140-сильного мотора з АКПП результат не найгірший, я вважаю.
Opel Astra — як виглядає?
Opel Astra Sedan — це автомобіль, який можна сміливо вибирати, якщо ви за професією приватний детектив, і не хочете, щоб на вас звертали увагу.
Машина не потворна, але й не красива. У неї абсолютно нейтральна зовнішність, така, що не запам’ятовується. Вона невловимо схожа одразу на багато інших сучасних (і не дуже сучасних авто).
У ній немає нічого відразливого. І немає нічого, до чого можна було б причепитися.
І похвалити нема чого.
Якщо ви її купите, то спочатку, виходячи з супермаркету, жалібно тицятиме кнопки на брелоку в надії, що машина моргне поворотниками, і так ви її впізнаєте.
Але це не страшно, через певний час ви все-таки навчитеся впізнавати свою Astra на жвавій парковці. Можливо.
Opel Astra — що всередині?
Всередині — царство контрастів і суперечливих вражень.
М’який пластик, суцільні матові поверхні (ніякого мазкого глянцю), зручний зсувний підлокітник, наявність підстаканників — це плюси.
Не продумана ергономіка центральної консолі з розсипом кнопок, заплутане меню мультимедійної системи, не особливо зручні сидіння, відсутність дефлекторів обдування ззаду — це мінуси.
Салон не можна назвати тісним, але й особливо простору тут немає. Серед седанів С-класу є і просторіші авто.
Зате багажник — це знову жирний плюс у скарбничку Astra Sedan. Він не тільки великий (460 л), але й досить зручний. І вантажний отвір великий, і ніша для речей збоку є.
Opel Astra — ціни і конкуренти
Ціни на Astra в Україні стартують від 383 тис. грн.
Це буде найпростіша версія з «механікою», на «ковпаках», але з круїз-контролем і системою курсової стійкості.
За середню комплектацію з автоматом доведеться викласти 480 тис. грн. А за топову — зі шкіряним салоном, підігрівом керма і двозонним клімат-контролем — трохи більше ніж 500 тис. грн.
Власне, ціна — це найважливіший козир Opel Astra Sedan.
Варто почати розмову про конкурентів… як доведеться її відразу ж завершити.
З одного боку, сегмент седанів цього класу населений дуже густо. Досить згадати такі бестселери як Toyota Corolla, Skoda Octavia, Hyundai Elantra і Renault Megane Sedan.
З іншого боку, більшість цих машин тільки «починається» за ціною там, де Opel Astra вже «закінчується». Базовим версіям конкурентів Astra може протиставити досить «жирну» комплектацію за ті ж гроші.
Ну а у своїй базовій комплектації простора Opel Astra з прийнятною динамікою здається непоганою альтернативою авто нижчого класу. Як-от вічні «фаворити» таксистів Peugeot 301 або Kia Rio.
Не варто забувати про їздові якості Opel Astra. Я впевнений, що багато хто готовий буде купити цю машину, просто поїздивши на ній на тест-драйві. І, звісно, відтак дізнавшись цінник.
Поклавши руку на серце, я можу сказати, що в цьому класі є тільки один автомобіль, який мені миліший, ніж Astra. Це Megan Sedan. Він не поступається у комфорті й опціях. Але все-таки, коштує трохи дорожче.