Купе 765LT — це представник «середньої» лінійки Super Series, заснований на McLaren 720S.
Індекс LT в назві - це Longtail, «довгий хвіст»: таке позначення вперше використовувалося на гоночному F1 GTR Longtail 1997 року, а в десятилітті, що минає - на купе та родстерах 675LT і 600LT.
Подібні суперкари в McLaren називають найбільш пристосованими для треку серед дорожніх. Крім подовженої задньої частини, їх також відрізняють прибавка потужності, знижена маса і низка інших інженерних рішень.
У випадку з McLaren 765LT віддачу чотирьохлітровому V8 підняли в порівнянні з 720S з 720 к.с. і 770 Нм до 765 к.с. і 800 Нм відповідно. Масу знизили на 80 кг. У підсумку на тонну припадає 623 к.с. — розробники називають цей показник кращим в класі.
Машина отримала новий аеродинамічний пакет з карбоновими бамперами, переднім сплітером, заднім дифузором, бічними «спідницями» і активним антикрилом, титанову випускну систему, надлегкі ковані диски з карбон-керамічними гальмами від McLaren Senna і гумою Pirelli P Zero Trofeo R, перероблену підвіску з новими пружинами і амортизаторами і натхненний автоспортом салон, в якому за замовчуванням відсутні кондиціонер і аудіосистема (їх можна взяти без доплати). Для персоналізації запропонують пакети MSO Clubsport і MSO Clubsport Pro.
У порівнянні з 720S обвіс McLaren 765LT здатний генерувати на 25% більше притискної сили. Спереду у купе на 6 мм розширена колія і на 5 мм зменшений кліренс. Виробник говорить, що новинка проходить коло швидше інших моделей Super Series, але конкретних прикладів з цифрами не приводить. Час розгону до 100 км / год скоротилося з 2,9 до 2,8 секунди, до 200 км / год — з 7,8 до 7,2 секунди, час проходження дистанції в чверть милі - з 10,3 до неповних 10 секунд. При цьому максимальна швидкість впала з 341 до 330 км /год.
Всього буде побудовано 765 екземплярів McLaren 765LT. Замовлення на них вже приймаються, але ціни у відкритому доступі немає.