Купе 765LT — это представитель «средней» линейки Super Series, основанный на McLaren 720S.
Индекс LT в названии — это Longtail, «длинный хвост»: такое обозначение впервые использовалось на гоночном F1 GTR Longtail 1997 года, а в уходящем десятилетии — на купе и родстерах 675LT и 600LT.
Подобные суперкары в McLaren называют наиболее приспособленными для трека среди дорожных. Помимо удлиненной задней части, их также отличают прибавка мощности, сниженная масса и ряд других инженерных ухищрений.
В случае с McLaren 765LT отдачу четырехлитрового V8 подняли по сравнению с 720S с 720 л.с. и 770 Нм до 765 л.с. и 800 Нм соответственно. Массу снизили на 80 кг. В итоге на тонну приходится 623 л.с. — разработчики называют этот показатель лучшим в классе.
Машина получила новый аэродинамический пакет с карбоновыми бамперами, передним сплиттером, задним диффузором, боковыми «юбками» и активным антикрылом, титановую выпускную систему, сверхлегкие кованые диски с карбон-керамическими тормозами от McLaren Senna и резиной Pirelli P Zero Trofeo R, переработанную подвеску с новыми пружинами и амортизаторами и вдохновленный автоспортом салон, в котором по умолчанию отсутствуют кондиционер и аудиосистема (их можно взять без доплаты). Для персонализации предложат пакеты MSO Clubsport и MSO Clubsport Pro.
По сравнению с 720S обвес McLaren 765LT способен генерировать на 25% больше прижимной силы. Спереди у купе на 6 мм расширена колея и на 5 мм уменьшен клиренс. Производитель говорит, что новинка проходит круг быстрее других моделей Super Series, но конкретных примеров с цифрами не приводит. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 2,9 до 2,8 секунды, до 200 км/ч — с 7,8 до 7,2 секунды, время прохождения дистанции в четверть мили — с 10,3 до неполных 10 секунд. При этом максимальная скорость упала с 341 до 330 км/ч.
Всего будет построено 765 экземпляров McLaren 765LT. Заказы на них уже принимаются, но цены в открытом доступе нет.