Допоможе досвід з Аль-Каїдою? Інженери пояснили, як можна полагодити Північний потік

Хто лишився на трубі?

Серії серйозних витоків наприкінці вересня передували відключення газопроводу для планового ремонту в липні та незаплановане відключення електросистеми, що живить газопроводи, у серпні. Усі дії було ініційовано державною енергетичною компанією РФ.

На цьому етапі невідомо, скільки точно газу було в трубах, скільки втрачено внаслідок витоків і коли можна буде безпечно розпочати ремонтні роботи.

Незважаючи на значне скорочення споживання російського газу, європейські країни зацікавлені у відновленні газопроводів до найближчої зими. Однак голова парламентського комітету з енергетики підприємства Nord Stream (51% якого належить Газпрому, а решта — німецьким, голландським та французьким компаніям) Павло Завальний заявив, що вирішення проблем може зайняти від шести місяців до одного року.

«Потрібні крани з вантажопідйомністю під три тисячі тонн, щоб підняти нитку газопроводу на поверхню та в якомусь вигляді зробити ремонт на поверхні. Це вимагатиме часу, технічного оснащення, кранів, суден тощо. Але на мою думку, технічна можливість є. Це може зайняти довгий час… це півроку-рік, не менше», — розповів Завальний.

За його словами, це найоперативніший варіант, і виготовлення складних інженерних споруд для ремонту газопроводу під водою займе ще більше часу. Завальний також додав, що західні санкції проти РФ ускладнять відновлення газопроводу.

Нагадаємо, тимчасове зупинення прокачування газу Північним потоком наприкінці серпня було пов’язане з проблемами при обслуговуванні турбін Siemens, які виникли через антиросійські санкції.

У Шведській національній сейсмічній мережі заявили, що під час перших витоків на газопроводі 26 вересня було зафіксовано вибухи, які спричинили землетрус потужністю 2,2 бали за шкалою Ріхтера. Дослідники вважають, що такий ефект могли спричинити щонайменше «кілька сотень кілограмів вибухівки».

Товщина сталевих труб Північного потоку становить не менше 1,6 дюйми, і навколо них створено захисний 4,3-дюймовий бетонний шар. Експерти вважають, що можливість подібної аварії без стороннього втручання практично виключена.

Роботи, дайвери та морські всюдиходи

Один із варіантів відновлення газопроводу представила компанія 3X Engineering із Монако, яка спеціалізується на ремонті нафтогазових магістралей. Ця компанія також відновлювала трубопроводи в Ємені після диверсії кількох екстремістських угруповань, включаючи Аль-Каїду.

Один з інженерів 3X Engineering Жан-Франсуа Рібе пояснив, що для оцінки збитків та стану газопроводів у Балтійському морі потрібен спеціальний інспекційний робот, дистанційно керований транспортний засіб або команда професійних дайверів.

Більша частина пошкодженого трубопроводу знаходиться на глибині від 80 до 100 метрів. Це означає, що дайверам потрібно буде підготуватися до екстремальної глибини, проживши близько місяця в барокамері зі спеціальним місцем проживання. Після такої підготовки вони зможуть працювати на великій глибині до 10 годин, каже Рібе.

Фахівці із Монако пропонують два варіанти ремонту Північного потоку. Перший замінити пошкоджені ділянки трубопроводу повністю, другий — залатати місця розриву за допомогою величезного хомута.

У першому випадку потрібно буде задіяти потужні корабельні крани і зробити труби того ж діаметра, такої ж марки сталі і т. д. При варіанті з хомутом інженерам потрібно буде розробити тимчасовий підводний кесон — водонепроникну камеру, яка закриє ділянку трубопроводу для проведення ремонтних робіт.

Жан-Франсуа Рібе вважає, що залатати труби великим хомутом — це найпростіше та найнадійніше рішення. Тим не менш, на цю роботу все одно підуть місяці, і план може не спрацювати, якщо виявиться значно більші ушкодження. У такому разі потрібно буде використовувати обидва методи.

У будь-якому з варіантів ремонт буде довгостроковим, тому відновити роботу трубопроводу найближчим часом не вдасться. Крім цього, колишній головний геолог компанії Shell Джиллес ван ден Бойкель заявив, що солона вода, яка потрапила всередину трубопроводів, швидко призведе до їхньої корозії та подальшої руйнації.