Прототип позашляховика, який готують до рестайлінгу, зовні виглядає майже так само, як і поточне покоління, але ось мотори машині змінять.
Можливо, це ефект фірмового камуфляжу, але, за попередніми даними, оновлення принесе зовнішності Discovery лише символічні зміни. Список доробок може обмежитися модернізацією оптики і бамперів.
Набір силових агрегатів, які Land Rover пропонує для кросовера, може суттєво розширитися. Справа в тому, що британський виробник не бажає йти на конфлікт з діючими в Європі екостандартами, намагаючись планомірно знижувати показники шкідливих викидів в середньому по модельному ряду.
Discovery, як очікується, піде тим же шляхом, що і «молодші» Evoque і Discovery Sport — тобто, вперше стане повноцінним гібридом. Не виключено, до речі, що на шпигунських фотографіях зображений саме кросовер з можливістю підключення до розетки. Гібридний привод на базі 1,5-літрового двигуна, ймовірно, залишиться прерогативою більш компактних позашляховиків, а Discovery отримає щось більш значне.
Не вдасться уникнути електрифікації і традиційним бензиновим і дизельним двигунам, які встановлюються на кросовер: їм додадуть 48-вольтовий стартер-генератор. Інші нововведення, якими обзаведеться Land Rover Discovery в ході рестайлінгу, будуть зосереджені в основному навколо бортового мультимедійного обладнання.
Додамо, в 2019 році бренд Land Rover представив новий Defender на автошоу у Франкфурті. Позашляховик зовні став зовсім іншим — але, як запевняють в Land Rover, залишився тим самим Defender.
«Для нас, дизайнерів, ніщо не зрівняється з завданням переосмислити культовий автомобіль. Дизайн нового Defender — це маніфест нашої сучасної філософії дизайну, лаконічної і в той же час складної», — сказав Массімо Фрашелла, головний дизайнер екстер'єру Land Rover.
В основі машини, за офіційною заявою, лежить нова архітектура з кодом D7x. Це означає, що Defender позбувся рами в основі конструкції. Алюмінієвий монокок, що став базою для позашляховика, вийшов втричі більше жорстким на кручення, ніж традиційні рамні рішення.
Британці стверджують, що основою для архітектури передньої панелі стала поперечна магнієва балка з вбудованими поручнями — саме на ній змонтовані основні елементи управління. Тим самим архітектори звільнили в передній частині салону простір для ще одного крісла: його при бажанні можна встановити між передніми сидіннями.