Авіакомпанії скасовують рейси в США через встановлення вишок 5G поряд з аеропортами. Що відбувається і в чому причина хаосу?

У всьому «винна» технологія 5G, а точніше вежі, які американські телекомунікаційні компанії розміщують біля аеропортів.

Технологія 5G вже не раз опинялася в епіцентрі скандалів, проте якщо більшість попередніх були засновані на страшилках, до яких ми звикли з дитинства (на кшталт міфу про те, що 5G негативно впливає на роботу мозку чи репродуктивних органів), то тепер усе набагато прозаїчніше.

Радіотехнічний комітет з аеронавтики (RTCA) і Федеральне управління цивільної авіації США (FAA) і раніше висловлювали стурбованість через те, що ці вишки працюватимуть у радіоспектрі між 3,7 та 4,4 гігагерц.

Цей спектр особливо привабливий завдяки тому, що довжини хвиль тут досить довгі, щоб переміщатися на велику відстань, що важливо для стільникового зв’язку, і водночас досить короткі, аби зберігати велику кількість даних, що важливо для швидкості інтернету.

Проте існує проблема — у поточних умовах зв’язок 5G працюватиме на тих самих частотах, що й чутливі авіаційні прилади, які використовують смугу 4,2−4,4 ГГц. Цей перетин викликав побоювання, що розміщення вишок 5G біля аеропортів завадить роботі радіовисотомірів, які підказують пілотам висоту польоту літака та забезпечують безпечну посадку. Безперебійна робота цих пристроїв особливо важлива за поганої погоди й умов низької видимості.

Про що говорять представники авіа- та телекомунікаційних компаній?

«Оскільки радіовисотоміри надають важливу інформацію іншим системам безпеки та навігації в сучасних літаках, багато сучасних систем безпеки на літаках будуть уважатися непридатними для використання», — пишуть керівники деяких найбільших авіакомпаній США в груповому листі федеральним чиновникам, який потрапив до TNW.

Президент компанії Emirates Тім Кларк іще жорсткіше пройшовся по чиновниках, які дозволили встановлювати вежі 5G біля аеропортів, назвавши їхнє рішення «злочинним» і «абсолютно безвідповідальним». За його словами, ніхто не поінформував авіакомпанію, що потужність антен у США буде вдвічі вищою, ніж в інших країнах. «Це ставить під загрозу не лише системи радіовисотоміра, а й системи керування польотом на літаку з дистанційним керуванням», — пояснює він.

Дослідження ризиків показують суперечливі результати, і сказати напевно, чи впливають вишки на роботу літаків, неможливо. Том Вілер, колишній глава Федеральної комісії зв’язку, у колонці для Washington Post пояснює, що в ситуації, що склалася, важливо вміти розділяти гіпотетичну небезпеку, яка ґрунтується на песимістичних пропозиціях, і того, що дійсно можливо, виходячи з реального використання технологій.

Наразі керівники авіакомпаній вимагають заборонити розміщення вишок у радіусі двох миль (близько 3,2 км) від аеропортів, «як це було визначено FAA 19 січня 2022». Проти розгортання технології 5G виступає й асоціація пілотів повітряних ліній.

Телекомунікаційні компанії незадоволені проблемою, адже вони вже давно сподіваються запустити 5G й інвестували в це значні кошти. Наприклад, AT&T і Verizon витратили близько $80 млрд на покупку ліцензій для використання технології, а зараз заявляють, що їхні мережі не впливають на роботу авіаобладнання.

Представник AT&T залишився розчарований діяльністю авіакомпаній і чиновників, які «не використовували два роки, які вони мали, щоб відповідально спланувати це розгортання». Проте вони погодилися відкласти розміщення вишок.

Чому ця проблема виникла саме у США, адже мережу 5G впроваджують по всьому світу?

В інших країнах використовують інші частоти, які не перетинаються з «авіаційними». Саме тому телекомунікаційні компанії звинувачують регулювальні органи, які не змогли скооперувати роботи з розгортання мереж 5G з роботою аеропортів і безпекою пасажирів.

«Ми розчаровані нездатністю FAA зробити те, що зробили майже 40 країн, — безпечно розгорнути технологію 5G без порушення роботи авіаційних служб; ми закликаємо його зробити це вчасно. Ми запускаємо наші передові послуги 5G скрізь, як і було заплановано, за винятком цієї обмеженої кількості вишок», — каже прессекретар AT&T у своїй заяві

Також влада деяких країн зобов’язала телекомунікаційні компанії послабити сигнали вишок біля аеропортів, направивши їх в інший бік відносно диспетчерських вишок.

Що далі?

Авіакомпанії просять адміністрацію Байдена відкласти розгортання технології 5G та розміщення вишок біля аеропортів. Телекомунікаційна галузь начебто погодилася, проте, ураховуючи, скільки грошей вони вклали в цю технологію, довго ця патова ситуація не триватиме — у своїх публічних відповідях представники компаній неодноразово зазначали, що побоювання необґрунтовані.

Діана Фурхтготт-Рот, професорка економіки транспорту в Університеті Джорджа Вашингтона та колишня заступниця помічника секретаря Міністерства транспорту США, пояснює, що американські телекомунікаційні компанії ніхто не попереджав про можливі проблеми з вежами біля аеропортів, і ті дізналися про це постфактум.

«Вони хочуть отримати максимальну віддачу від своїх інвестицій. Потрібно було просто пояснити їм заздалегідь, що біля аеропортів у них не буде такої свободи дій, оскільки [вишки] можуть заважати літакам, проте ніхто не надав їм цієї інформації», — пояснює вона.

Федеральному авіаційному управлінню необхідно терміново виправляти ситуацію, а також рішучіше діяти у майбутньому, зазначають у Washington Post. Особливо з огляду на те, що ще минулого року деякі компанії почали працювати над технологією 6G.