Авиакомпании отменяют рейсы в США из-за установки вышек 5G рядом с аэропортами. Что происходит и в чем причина хаоса?

Во всем «виновата» технология 5G, а точнее вышки, которые американские телекоммуникационные компании размещают около аэропортов.

Технология 5G уже не раз оказывалась в эпицентре скандалов, однако если большинство предыдущих были основаны на страшилках, к которым мы привыкли с детства (вроде мифа о том, что 5G негативно влияет на работу мозга или репродуктивных органов), то теперь все намного прозаичнее.

Радиотехнический комитет по аэронавтике (RTCA) и Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) и раньше выражали обеспокоенность из-за того, что эти вышки будут работать в радиоспектре между 3,7 и 4,4 гигагерц.

Этот спектр особенно привлекателен благодаря тому, что длины волн здесь достаточно длинные, чтобы перемещаться на большое расстояние, что важно для сотовой связи, и в то же время достаточно короткие, чтобы хранить большое количество данных, что важно для скорости интернета.

Однако существует проблема — в текущих условиях связь 5G будет работать на тех же частотах, что и чувствительные авиационные приборы, которые используют полосу 4,2−4,4 ГГц. Это пересечение вызывало опасения, что размещение вышек 5G возле аэропортов помешает работе радиовысотомеров, которые подсказывают пилотам высоту полета самолета и обеспечивают безопасную посадку. Бесперебойная работа этих устройств особенно важна во время плохой погоды и условий низкой видимости.

О чем говорят представители авиа- и телекоммуникационных компаний?

«Поскольку радиовысотомеры предоставляют важную информацию другим системам безопасности и навигации в современных самолетах, многие современные системы безопасности на самолетах будут считаться непригодными для использования», — пишут руководители некоторых крупнейших авиакомпаний США в групповом письме федеральным чиновникам, которое попало в распоряжение TNW.

Президент компании Emirates Тим Кларк еще жестче прошелся по чиновникам, которые позволили устанавливать вышки 5G возле аэропортов, назвав их решение «преступным» и «совершенно безответственным». По его словам, никто не поставил авиакомпании в известность, что мощность антенн в США будет в два раза выше, чем в других странах. «Это ставит под угрозу не только системы радиовысотомера, но и системы управления полетом на самолете с дистанционным управлением», — объясняет он.

Исследования рисков показывают противоречивые результаты, и сказать наверняка, влияют ли вышки на работу самолетов, невозможно. Том Уилер, бывший глава Федеральной комиссии связи, в колонке для The Washington Post объясняет, что в сложившейся ситуации важно уметь разделять гипотетическую опасность, которая основывается на пессимистических предложениях, и того, что действительно возможно, исходя из реального использования технологий.

Сейчас руководители авиакомпаний требуют запретить размещение вышек в радиусе двух миль (около 3,2 км) от аэропортов, «как это было определено FAA 19 января 2022 года». Против развертывания технологии 5G выступает и ассоциация пилотов воздушных линий.

Телекоммуникационные компании недовольны возникшей проблемой, ведь они уже давно надеются запустить 5G и инвестировали в это значительные средства. К примеру, AT&T и Verizon потратили около $80 млрд на покупку лицензий для использования технологии, а сейчас заявляют, что их сети никак не влияют на работу авиаоборудования.

Представитель AT&T оставлся разочарован деятельностью авиакомпаний и чиновников, которые «не использовали два года, которые у них были, чтобы ответственно спланировать это развертывание». Тем не менее, они согласились отложить размещение вышек.

Почему эта проблема появилась именно в США, ведь сеть 5G внедряется по всему миру?

В других странах используются другие частоты, которые не пересекаются с «авиационными». Именно поэтому телекоммуникационные компании обвиняют регулирующие органы, которые не смогли скооперировать работы по развертыванию сетей 5G с работой аэропортов и безопасностью пассажиров.

«Мы разочарованы неспособностью FAA сделать то, что сделали почти 40 стран — безопасно развернуть технологию 5G без нарушения работы авиационных служб; мы призываем его сделать это своевременно. Мы запускаем наши передовые услуги 5G везде, как и планировалось, за исключением этого ограниченного количества вышек», — говорит пресс-секретарь AT&T в своем заявлении

Также власти некоторых стран обязали телекоммуникационные компании ослабить сигналы вышек возле аэропортов, направив их в другую сторону относительно диспетчерских вышек.

Что дальше?

Авиакомпании просят администрацию Байдена отложить развертывание технологии 5G и размещение вышек возле аэропортов. Телекоммуникационная отрасль вроде как согласилась, однако, учитывая, сколько денег они вложили в эту технологию, долго эта патовая ситуация длиться не будет — в своих публичных ответах представители компаний не раз отмечали, что опасения необоснованны.

Диана Фурхтготт-Рот, профессор экономики транспорта в Университете Джорджа Вашингтона и бывший заместитель помощника секретаря Министерства транспорта США, объясняет, что американские телекоммуникационные компании никто не предупреждал о возможных проблемах с вышками возле аэропортов, и те узнали об этом постфактум.

«Они хотят получить максимальную отдачу от своих инвестиций. Нужно было просто объяснить им заранее, что возле аэропортов у них не будет такой свободы действий, поскольку [вышки] могут мешать самолетам, однако никто не предоставил им эту информацию», — объясняет она.

Федеральному авиационному управлению необходимо срочно исправлять ситуацию, а также решительнее действовать в будущем, отмечают в Washington Post. Особенно учитывая, что еще в прошлом году некоторые компании начали работать над технологией 6G.