Жестко, но приятно. Пробуем Porsche Cayenne
Я провел несколько дней за рулем Porsche Cayenne с 340-сильным мотором за 3 млн грн. И вот что из этого вышло.
Консультант в салоне, выдававший мне машину, изящно пошутил, что это «базовая версия, тут всего 340 лошадиных сил». Всего 340. Для многих автомобильных брендов — это запредельная мощность.
Но не для Porsche.
Здесь базовый Cayenne с 340 л.с. и 6,2 сек до 100 км/ч и вправду выглядит довольно скромным.
Ведь есть Porsche Cayenne Turbo с 4,1 сек и Porsche Cayenne S E-Hybrid с 3,8 сек до «сотни».
Да и ценник в 3 млн грн тоже не кажется заоблачным. Ведь вышеупомянутый гибридный Cayenne тянет на все 6 млн.
Сравнительно недавно я уже пробовал третье поколение «кайеннов» — тогда это был Cayenne S.
Меня впечатлило, как немцы довели до ума ходовую, донельзя сократив разницу между тяжелым и громоздким Cayenne и более легким и воздушным Macan.
Пора освежить свои впечатления от Cayenne.
На этот раз у меня базовая версия, да еще и в довольно скромной комплектации. Этакий Porsche Cayenne «для бедных».
Ну ладно, не для бедных, конечно. Три миллиона гривен все-таки еще надо уметь заработать. Скажем, это Cayenne «для скромных».
Для тех, кто не готов заплатить лишние полмиллиона за то, чтобы на секунду быстрее достигать заветной «сотки» на спидометре.
Porsche Cayenne — что понравилось
1 Управляемость
В этом пункте будут только дифирамбы. Так что, если вы не любите Porsche (а такие люди тоже есть, почему-то), то прокручивайте ниже — к минусам, которые у этого авто тоже есть.
С первых секунд Cayenne поражает несоответствием между своими габаритами и массой и своей управляемостью.
Начать стоит с руля. Он тяжелый и требует определенных усилий. Причем, как на малых скоростях, так и на больших.
Это — важный момент. Конкуренты — Audi, BMW — прилагают большие усилия, чтобы руль был легким на малых скоростях. Это удобно при парковке. И чтобы он тяжелел вместе с ростом скорости. Точная управляемость крайне важна для скоростных маневров.
В Porsche будто бы решили не заморачиваться. Это спортивная машина, и точка. Привыкайте. Усилие на руле всегда примерно одинаковое. Никакой расслабухи.
