Моя статья про Opel Crossland X вызвала шквал обращений — как на редакционный адрес, так и в «личку». Одни упрекали меня в том, что я был слишком придирчив к неплохому и весьма недорогому авто. Другие — в том, что я слишком явно перенес свои общеизвестные симпатии к французскому автопрому на это якобы посредственное немецкое творение на колесах.
За долгие годы в журналистике я научился спокойно относиться к подобного рода противоречиям.
Всем не угодишь.
Поэтому вот вам текст про следующий «опель», на котором мне довелось поездить в последнее время — Grandland X. И кстати, это — не последний «опель» этого года. В ближайшее время у нас появится материал про Opel Astra. Но это так, к слову.
А сейчас — Opel Grandland X во всем своем великолепии.
Opel Grandland X — как едет?
В Украине Opel Grandland X предлагается только с 1,5-литровым турбодизелем мощностью 130 л.с. Можно выбрать 6-ступенчатую «механику» или 8-ступенчатый «автомат». В Европе для Opel Grandland X доступны еще несколько моторов, в том числе и бензиновых. У нас их нет.
А вот полный привод недоступен для всех. И ситуация изменится только с началом продаж гибридного Opel Grandland X в 2020 году. У него будет аж 300 «лошадок», но увидим ли мы такое авто в Украине, пока не ясно.
Итак, тестовый Opel Grandland X имел 1,5-литровый дизель на «автомате». И едет это сочетание весьма неспешно.
Дизель «просыпается» лишь ближе к 2 тыс об/мин. АКПП переключает передачи без особой прыти. Особенно вниз, что означает определенные паузы при попытке водителя резко ускориться. Спортивного режима у коробки нет, так что повлиять на динамику тяжело.
Зато неспешные водители будут довольны. Ведь АКПП переключается мягко и незаметно, словно это вариатор. Плавный разгон на Grandland X — одно удовольствие.
Схожий парадокс имеет место и с подвеской.
Водители, склонные к динамичной езде, будут возмущаться излишней валкостью Grandland X и склонностью к раскачке. В быстрый поворот заходить не хочется.
А вот если вы предпочитаете медленную и вальяжную езду, то Grandland X порадует вас мягкостью подвески и ее тихой работой.
Очень понравилось поведение Opel Grandland X на трассе. Машина четко держит траекторию, не «гуляет» на скорости, и в то же время радует плавным и мягким ходом. В таких авто приятно ездить на «дальняк».
Четкие и уверенные настройки рулевого управления напоминают о родстве Grandland X со свежими французами (тут ведь общая платформа с Peugeot 3008 и Citroen C5 Airсross). Руль не такой тяжелый как в BMW, но и легким и пустым его не назовешь.
Шумоизоляция тут неплохая, дизель в салоне почти не слышно.
В общем, на ходу Opel Grandland X — это приятная машина, на которой нужно именно ездить, а не гонять.
В общем, не надо отверткой рисовать, ею надо закручивать. И тогда разочарований не будет.
Из приятных «плюшек» тут система удержания в полосе, причем толковая, и распознавание дорожных знаков, и контроль «слепых зон».
Opel Grandland X — как выглядит?
Дизайн у Opel Grandland X очень спокойный (скептики скажут, скучный). И не заезженный (скептики скажут, что просто не успел примелькаться).
В целом, тут нет ничего оригинального. Никаких «выкрутасов» в духе Citroen или изысков в духе Peugeot.
Нельзя сказать, что дизайнеры совсем уж не трудились над Grandland X. В «мордашке» чувствуется генеральная задумка на тему молний. Сзади есть прямо архитектурное решение с волнистой крышкой багажника и черными вставками на стойках. Обтекаемый силуэт Grandland X смотрится современно и вовсе не дешево.
Opel явно планируется как услада для любителей неброских и достаточно утилитарных машин. С этой точки зрения он, похоже, призван конкурировать с корейцами, а не с изысканными французами-родственниками.
Opel Grandland X — что внутри?
Внутри так же аккуратненько, как снаружи. Простенько, но современно.
И на качество материалов грех жаловаться. Мягкий пластик, хорошая эргономика. Удобные физические кнопочки, наглядная панель приборов.
Места в салоне много. По этому параметру Opel Grandland X ну очень хорош. Практичному пользователю здесь нечего критиковать. Впереди просторно, сзади тоже. Трое взрослых вполне поместятся и друг другу ничего не отдавят. И дефлекторы обдува у них есть.
Багажник тоже хорош. Тут и объем (488 л), и пол двойной, и емкости для всякой ерунды, и даже электропривод у крышки багажника имеется.
Очень хочется к чему-то придраться. А если хочется, значит можно.
Мне не понравилось слишком уж глянцевое покрытие ряда ключевых элементов на передней панели. Они буквально зеркальные и собирают отпечатки пальцев, будто работают на Шерлока Холмса. И USB-разъем сзади тут всего один и расположен он не очень удачно.
Но в целом в этом классе Opel Grandland X — один из лучших с точки зрения прагматизма. И на роль семейного авто он сгодится аж бегом.
Opel Grandland X — что по деньгам?
Цены на Opel Grandland X стартуют от 571 тыс грн. Это — версия с ручной коробкой передач в простейшей комплектации. Она же, но с «автоматом» обойдется в 635 тыс грн. А более навороченная комплектация с массой электронных плюшек, побывавшая у нас на тесте, встанет в 732 тыс. грн.
За неделю езды на Opel Grandland X мой средний расход топлива составил 7,1 л на 100 км. Мне кажется, результат вполне достойны для такого авто. Хотя есть и более экономичные конкуренты.
Включая, к примеру, родственный Peugeot 3008. Или Nissan Qashqai.
К другим конкурентам относятся Renault Kadjar и Volkswagen T-Roc (о нем материал выйдет в ближайшие недели).
И это — далеко не полный список. У многих конкурентов есть только бензиновые версии. И салоны с багажниками потеснее будут.