По какой-то непонятной мне причине купе у нас в стране непопулярны. Считается, что это машины для эгоистов. Или того хуже — пижонов и фраеров.
Когда-то у меня был старый Ford Mustang. И я смею заверить вас, что купе — это весьма интересный и эмоциональный класс автомобилей. Не всем реально нужны задние двери, а комфорт и общее ощущение, которое дарит владение красивой «купешкой», ни с чем не сравнить.
У Lexus сегодня есть сразу две модели купе. До LC я еще не добрался, а вот RC целую неделю радовал меня комфортным и динамичным драйвом и бесконечными взглядами прохожих и соседей по автомобильному потоку.
Машина динамичная, приятная и стильная. Но недешевая. Кому стоит присматриваться к Lexus RC и почему?
Lexus RC — как едет?
Под капотом — 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 245 л.с. Он работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом». Машина имеет привод на задние колеса.
Разгон до «сотни» заявлен за 7,5 сек. На практике купе не воспринимается как спортивное аж ни разу.
Мотор отлично тянет «с низов», но по-настоящему просыпается после 3000 об/мин.
Даже в спортивном режиме реакции Lexus RC на педаль газа и руль остаются слегка вальяжными. Нет, купе имеет гораздо более задорный характер, чем Toyota Camry или Lexus ES. Но здесь нет острого руля и отточенных реакций, свойственных немецким премиальным авто.
Зато Lexus однозначно комфортнее большинства из них. В обычном режиме подвеска мягко глотает большинство дорожных неровностей. В спортивном режиме она чуть зажимается, но остается вполне доброжелательной по отношению к пассажирам.
В отличие от Camry, тут нет ощущения вальяжной баржи. Кузов отчетливо транслирует в салон особенности дорожного профиля. Но делает это мягко и упруго, а не жестко и с грохотом.
Lexus RC проходит повороты практически без кренов, быстро маневрировать на этой машине приятно, хотя типично тойотовский «пустоватый» руль (даже в спортивном режиме) не очень способствует скоростным «пятнашкам» на дороге.
На Lexus RC очень весело резко ускоряться по прямой. Здесь больше родства не с «немцами», а с американскими спортивными авто. Они всегда были больше заточены под драг-рэйсинг, а не под ралли.
При этом шумоизоляция на высоте, мотор остается негромким даже при высоких оборотах.
Все в этой машине подчинено в первую очередь мыслям о комфорте, а не о спортивных рекордах.
И это важно. Многие «околоспортивные» авто хорошо проявляют себя в динамике, но несносны в повседневном передвижении по городу в режиме «дом-работа-дом». А про Lexus RC такого точно сказать нельзя. Это — комфортное авто на каждый день.
Lexus RC — как выглядит?
На самом деле, достаточно сказать, что автомобиль выглядит красиво и элегантно, поставить пару фотографий и перейти к следующему пункту.
Но для полноты картины все же отмечу, что «мордочка» Lexus RC выглядит в том же стиле, что и другие авто бренда, но при этом спортивные нотки все же бросаются в глаза.
Например, воздушные каналы в нижних углах радиатора, которые служат для охлаждения передних тормозов.
Купе Lexus у нас не очень распространены, поэтому машина производит отчетливый wow-эффект на окружающих. На улице ее провожают взглядами. На дороге — относятся с уважением.
Это большой плюс для автомобиля с таким ценником. Каждую минуту буквально физически ощущаешь, за что заплатил деньги.
Lexus RC — что внутри?
Интерьер в меру футуристичный. Сразу чувствуется, что садишься в современный автомобиль, где отсылкой к классике являются разве что фирменные часы Lexus на передней панели.
Узкий дверной проем и низкая посадка сразу наводят на мысль о том, что Lexus RC ориентирован на стройных и подтянутых. Ну, а заодно и не слишком высоких.
Но внутри можно устроиться довольно удобно. Главное — не сильно поднимать сиденье, чтобы не задевать головой потолок. Сами кресла имеют развитую боковую поддержку. Обнимают водителя и переднего пассажира, как мамочка первоклассника на 1 сентября.
Правда, опять таки, конструкция явно создавалась с расчетом на худых и стройных. Хотя, может, это Вселенная мне так намекает, что пора сбросить пару кило…
Задние сидения тут символические. Даже моим детям (6 и 8 лет) там было тесно. Но это вряд ли можно записать в недостатки Lexus RC — это проблема практически всех автомобилей купе.
А вот багажник не так уж и мал — 370 л. И проем у него большой, загружать сумки легко.
Понравилась панель приборов, в которой возможно маленькое чудо — тахометр можно сдвинуть, нажав кнопку на руле. Так меняется конфигурация панели приборов. Необычное решение. Стильное. Фанаты Audi, конечно, скажут, что большой ЖК-экран, на котором можно выбирать из множества вариантов отображения, выглядит в роли панели приборов современнее. Но у Lexus тут есть свой шарм, бесспорно.
Понравилось звучание акустики Mark Levinson, у нее тут аж 17 динамиков.
Lexus RC — что по деньгам?
Цены на Lexus RC стартуют от 1,4 млн грн. На данный момент в Украине можно купить только версию с 2-литровым бензиновым турбомотором.
Цена вполне премиальная. Купив такое авто, вы сразу попадаете в высшую лигу.
С экономичностью Lexus RC все обстоит неплохо. Во всяком случае, я ждал худшего. А получил 9,7 л на 100 км за неделю езды. Неплохо для премиального купе.