Илон Маск рассказал, когда Tesla достигнет пятого уровня автономности. Что это такое и как работает?

Как уже писал НВ, для градации разных систем помощи водителю несколько лет назад Сообщество автомобильных инженеров (SAE) выделило шесть основных уровней автопилота:

Уровень 0 — никакой помощи водителю в управлении автомобилем;

Уровень 1 — «hands on» или начальная автоматизация, при которой водитель должен полностью контролировать управление, а система может только изменять скорость или поддерживать дистанцию в полосе. Такие технологии используются в обычном и адаптивном круиз-контроле авто;

Уровень 2 — «hands off» или частичная автоматизация управления, при которой система может контролировать скорость и рулежку, анализируя дорожную ситуацию. На таком уровне не допускается отвлечение водителя от управления авто;

Уровень 3 — «eyes off» или условная автоматизация, при которой водитель может отвлекаться от управления, но все равно требуется его немедленная реакция при экстренном торможении или других чрезвычайных ситуациях;

Уровень 4 — «mind off» или продвинутая автоматизация, при которой водитель может покинуть место управления авто на определенных участках дороги;

Уровень 5 — «steering wheel optional» или полная автоматизация, которая допускает отсутствие любых элементов управления в машине и не требует человеческого вмешательства.

Во время своего недавнего выступления на открытии ежегодной Всемирной конференции по искусственному интеллекту в Шанхае глава Tesla Илон Маск заявил, что электрокары его компании «очень близки к пятому уровню автономности».

«Я очень уверен, что 5-й уровень или, по сути, полная автономия произойдет, и я думаю, что это произойдет очень быстро… Я по-прежнему уверен, что в этом году у нас будет базовая функциональность для 5 уровня автономии», — сказал Маск.

Кроме того, что Tesla использует не самые продвинутые системы наружного обнаружения, а именно — радиолокаторы, камеры и ультразвуковые датчики, — езда авто без водителя на дорогах общего пользования запрещено в большинстве стран.

У регуляторных систем пока нет четкого регламента относительно технических и морально-этических основ функционирования беспилотных авто.

Даже в дочернем предприятии Google Waymo, которое является рекордсменом по количеству пройденных миль без водителя, использует высокоточные датчики LiDAR и тестирует свои беспилотные системы в разных городах США, не могут сказать наверняка, когда авто с пятым уровнем автономности появятся на дорогах общего пользования.

«Автомобили со вторым и третьим уровнем автопилота предусматривают, что водитель участвует в управлении. Такие авто лишь разделяют некоторые функции водителя и описываются как полуавтономные… Вы несете ответственность за управление авто, независимо от того, сколько автоматизации может быть на уровне 2 или уровне 3», — говорил профессор Южно-Калифорнийского и Калифорнийского университетов в Лос-Анджелесе, эксперт по ИИ и автономному вождению Лэнс Элиот.

«Пока не существует авто с пятым уровнем автономности, и мы не знаем, удастся ли этого достичь вообще», — уверяет Элиот.

Вопреки этому, уже сегодня люди часто воспринимают автоматические системы помощи при вождении за полноценный автопилот, из-за чего часто отвлекаются от управления машиной и попадают в ДТП.

Напомним, пару недель назад компания Ford представила свою систему автоматического управления авто — Co-Pilot360.

Ключевое отличие Co-Pilot360 от Tesla Autopilot состоит в том, что новая технология от Ford, по словам производителя, обеспечивает третий уровень автономности и официально позволяет водителю убрать руки с рулевого колеса.

В Ford также заявили об использовании системы мониторинга водителя DMS, которая с помощью инфракрасных датчиков отслеживает взгляд и положение головы того, кто за рулем.

Если DMS заметит, что водитель не обращает внимания на дорогу и органы управления, — автомобиль предупредит водителя или замедлится, пока водитель не возобновит управление.

Эта технология считается более безопасной, чем тактильные датчики на руле у Tesla, которые только предупреждают водителя о необходимости взять управление на себя.

Первым авто, которое укомплектуют системой Co-Pilot360 станет полностью электрический кроссовер Ford Mustang Mach-E.