Легендарный бренд Aston Martin запускает производство кроссовера, который перевернет рынок. Или нет
Статьи9 июля 2020, 20:04
Aston Martin начинает сборку первых серийных кроссоверов DBX на своем заводе в Уэльсе. У аналитиков смешанные чувства по этому поводу.
С одной стороны, сейчас самое время для того, чтобы выпустить долгожданный кроссовер. С 2018 года, когда Aston Martin вышла на фондовый рынок, инвесторы только этого и ждут.
С другой стороны, в эпоху пандемии коронавируса и сопутствующего карантина затея выглядит весьма сомнительной. Даже матерые производители массовых и бюджетных авто сталкиваются с огромными проблемами — рынок практически стоит.
Вот и выходит, что Aston Martin оказалась между молотом и наковальней. Откладывать выпуск своего кроссовера больше нельзя, компания и так на грани выживания. А выпускать его сейчас — рискованно. И возможно, даже глупо.
Как бы там ни было, производство Aston Martin DBX официально начато на заводе компании в Санкт-Атане, Уэльс.
Первый серийный экземпляр DBX будет зеленого цвета, сообщают в компании.
А еще Aston Martin гордо рапортует, что получила уже более двух тысяч заказов на DBX. Поставки первым клиентам начнутся уже в ближайшие несколько недель.
Разберемся, что представляет собой Aston Martin DBX, каковы шансы модели выжить на весьма агрессивном рынке премиальных кроссоверов.
Подпишитесь на NV Премиум и читайте без ограничений
Нам необходима ваша поддержка, чтобы заниматься качественной журналистикой
Что представляет собой Aston Martin DBX?
В новинке безошибочно узнается Aston Martin. Форма радиаторной решетки весьма традиционна для компании. Носовую часть также украшают характерные вытянутые фары и вырезы, которые служат для снижения лобового сопротивления и охлаждения передних тормозных дисков.
Двери безрамочные, что привычно для современных спортивных авто. Очертания задней части кузова с характерным «антикрылом» напоминает культовую модель Aston Martin Vantage.
На самом деле родство с Vantage на этом заканчивается.
Кроссовер DBX построен на собственной платформе. Основной материал, из которого изготавливается кузов — алюминий.
А начинка здесь уходит корнями в дружбу с Mercedes-Benz.
Пока у модели есть только одна версия. В ней устанавливается двигатель Mercedes-Benz AMG M177. Это 8-цилиндровый мотор, его объем составляет 4 литра, используются две турбины. Мощность двигателя составляет 542 л. с. (700 Нм).
В паре с мотором будет трудиться 9-ступенчатая автоматическая коробка передач 9G-Tronic. Также, что неудивительно, разработанная в Mercedes-Benz.
В Aston Martin обещают, что DBX будет разгоняться до 100 км/ч за 4,5 сек. Максимальная скорость составит 292 км/ч.
Пневмоподвеска будет иметь пять режимов — помимо обычного, тут будут два спортивных и два режима для бездорожья.
Раздаточная коробка будет автоматически перебрасывать часть крутящего момента на переднюю ось, но в большинстве ситуаций Aston Martin DBX будет двигаться с помощью заднего привода. На задней оси будет установлена электронная блокировка дифференциала.
Цена Aston Martin DBX составит $200 тыс. в базе, без дополнительных опций.
По словам Марека Рейхмана, исполнителного вице-президента Aston Martin и главного конструктора DBX, новый кроссовер «является спортивным авто в той же степени, что и любая другая модель бренда».
Рейхман уверен, что «DBX станет автомобилем, который начнет новую эру в истории Aston Martin».
Есть ли у Aston Martin DBX шансы на успех?
«Будем надеяться, что Рейхман прав, и Aston Martin сможет повернуть свою увядающую судьбу в другую сторону», — констатирует Джереми Корженевски, обозреватель портала Autoblog.
По мнению Стива Кропли, обозревателя Autocar, козырями DBX определенно являются два фактора.
Первый — уникальная платформа, которая не разделена с другими авто, как это происходит, к примеру, с Porsche и Lamborghini.
Второй фактор — масса авто. Тотальное использование алюминия позволило добиться снаряженной массы 2245 кг, что не так уж много для такого крупного кроссовера. Это на 300−400 кг меньше, чем у некоторых конкурентов в этом классе, отмечает обозреватель.
Кстати, о конкурентах.
При длине кузова 5,04 м Aston Martin DBX оказывается аккурат между Bentley Bentayga (5,14 м) и Porsche Cayenne (4.92 м). При этом его колесная база составляет 3,06 м — это больше, чем у обоих конкурентов. В его салоне будет очень просторно. Кроме того, DBX получил багажник объемом 632 л.
Кропли добавляет, что Aston Martin DBX получился очень низким автомобилем. Он на 70 мм ниже, чем Bentayga, и на 20 мм ниже, чем Cayenne.
Для Aston Martin крайне важно, чтобы первый кроссовер оказался успешным, уверен обозреватель Wired Алекс Дэйвис.
DBX символизирует собой надежду на то, что именитый, а точнее, широко известный в узких кругах, производитель наконец перестанет быть нишевым игроком для любителей эксклюзивных британских авто в стиле Джеймса Бонда. И наконец станет глобальным игроком на мировом автомобильном рынке.
DBX должен сделать для Aston Martin то, что Cayenne сделал для бренда Porsche.
Кроме того, подчеркивает Дэйвис, основные нишевые игроки — конкуренты Aston Martin — в последние годы массово бросились производить кроссоверы. Это сделали и Lamborghini, Rolls-Royce, и Bentley.
Aston Martin просто не может оказаться в стороне от этой гонки, иначе у компании просто не будет будущего.
DBX — первая действительно новая разработка Aston Martin за несколько десятилетий, отмечает Дэйвис. А новинки всегда сопровождаются риском неудачи. «Но во всяком случае, мы теперь знаем, что Aston Martin — не из робкого десятка», — констатирует обозреватель.