Деньги на ветер. Пять причин, почему зеленая энергетика не спасет Землю

1

Выбросы

Новый анализ ученых из Ирландии и США гласит, что ветрогенераторы повышают температуру почвы под ними, из-за чего микроорганизмы в земле выделяют больше CO2.

Иными словами, будучи альтернативой сжиганию топлива для производства электричества, ветряные электростанции все равно приводят к выбросам углекислого газа в атмосферу и усиливают парниковый эффект на нашей планете.

Ученые также подсчитали, что для солнечных и ветряных парков нужно в 100 раз больше поверхности земли по сравнению с традиционными электростанциями на ископаемом топливе. Использование огромных площадей для производства электричества из альтернативных источников, в свою очередь, вредит биоразнообразию Земли и приводит к уничтожению лесов.

Как и в случае с цепной реакцией в процессе таяния ледников, которая приводит к высвобождению метана и еще большему количеству парниковых выбросов, ветряные и солнечные электростанции, конечно, нейтрализуют часть антропогенного загрязнения Земли.

Но, в то же время, эти альтернативные источники повышают уровень естественных углеродных выбросов, и все равно вредят планете.

2

Деньги

В департаменте общественного здравоохранения Ирландии также подсчитали, что в период с 2011 по 2018 годы более половины затрат на борьбу с климатическими изменениями пришлись на развитие солнечной и ветровой энергетики.

Эта сумма в общем составляет примерно два триллиона долларов.

Но в том же 2018-м эти источники электроэнергии покрывали всего 3% мирового энергопотребления, а абсолютное большинство выработанного электричества по-прежнему обеспечивает нефть, уголь и газ.

Учитывая это, некоторые эксперты сомневаются в том, что полный переход на возобновляемые источники электроэнергии может произойти в обозримом будущем.

«Мир потратил два триллиона долларов на то, чтобы увеличить долю генерируемой солнцем и ветром энергии с половины процента до трёх процентов, и на это потребовалось восемь лет. Какой будет стоимость повышения её доли до 100%? И сколько времени это займёт?», — пишет представитель ирландского департамента Коилин Охаисеадха.

3

Автомобили

Еще одна важная сфера «зеленой энергетики» — электрокары. Во многих передовых странах уже давно субсидируют производство полностью электрических авто и душат производителей традиционных ДВС, которые вынуждены из года в год усложнять свои силовые установки в погоне за новыми экологическими нормами.

Однако, некоторые исследования доказывают, что электрокары в определенных аспектах могут вредить окружающей среде еще больше, чем авто на ископаемом топливе.

Дело в том, что опасность для природы представляют не только выхлопные газы: даже при торможении и разгоне без использования топлива в окружающую среду попадают мельчайшие твердые частицы от тормозной системы, покрышек и дорожного полотна.

Пару лет назад ученые из Шотландии подсчитали, что электромобили выбрасывают гораздо больше этих твердых частиц, чем авто с ДВС, поскольку их масса в среднем выше.

Это объясняется наличием тяжелых аккумуляторных батарей, установленных в днище EV. К примеру, популярный электрокар Nissan Leaf весит 1500 кг, в то время как примерно соответствующий ему по габаритам Volkswagen Golf с бензиновым двигателем — около 1200 кг.

Так вот ученые из Шотландии выяснили, что у электрокаров в среднем на 1,5% выше выброс твердых частиц от износа шин, на 2% - от износа тормозной системы, и на 10% - от контактов с дорожным покрытием.

Не стоит забывать и о повышенном спросе на добычу кобальта, неодима и лития в странах третьего мира, вызванного увеличением производства электрокаров. Сам Илон Маск заявлял, что не хочет использовать в батареях Tesla кобальт, потому что его добывают африканские дети.

4

Утилизация

Одна из ключевых проблем альтернативных источников электроэнергии — необходимость утилизировать все оборудование, включая ветрогенераторы, солнечные панели и аккумуляторные батареи.

Как пишет эксперт по нефтегазовой энергетике Гейл Тверберг, стоимость этой утилизации часто не отражена в смете расходов на электростанции с возобновляемыми источниками, что может искусственно повышать их эффективность.

«Переработка не является бесплатной. Очень часто затраты энергии на переработку материалов выше, чем энергия, используемая при их добыче в первоначальном виде. Эту проблему необходимо учитывать при анализе реальной стоимости возобновляемых источников энергии», — объясняет Тверберг.

Такая же проблема касается и аккумуляторов в электрокарах: согласно прошлогоднему исследованию ученых из Университета Бирмингема, из около одного миллиона электрокаров, проданных в 2017-м, в ближайшее время на свалках могут оказаться примерно 250 тыс. тонн аккумуляторов.

Использованные АКБ по-прежнему имеют высокий риск возгорания и взрыва, что может привести к выбросам токсичных продуктов горения. Авторы исследования советуют производителям электрокаров разрабатывать батареи, которые можно легко снимать и перерабатывать их материалы в конце рабочего цикла. К примеру, в Японии из старых АКБ электрокаров делают солнечные панели.

5

Время

Ну и, пожалуй, главный аргумент противников «зеленого» электричества — скорость внедрения альтернативных источников энергии и время, которое понадобится для полной замены ископаемого топлива на экологически чистые виды производства электроэнергии.

Поскольку инициативы с солнечными и ветряными электростанциями направлены на борьбу с климатическими изменениями, — ученые опасаются, что такие инициативны будут попросту неэффективными, ведь эффекты глобального потепления проявляются уже сейчас, а переход на альтернативную энергетику — это долгосрочный процесс.

«Возобновляемые источники энергии могут сократить выбросы CO2, если они действительно заменяют ископаемое топливо при производстве электроэнергии. Если это в основном надстройки для системы, требующие больших затрат, возникает важный вопрос: Имеет ли смысл переходить на использование ветра и солнца? Действительно ли ветер и солнечная энергия предлагают более светлое будущее, чем ископаемое топливо?», — пишет Гейл Тверберг.

Важна также и маркетинговая составляющая «зеленых» технологий: некоторые эксперты считают, что экологическая безвредность электрокаров и альтернативной энергетики — это всего лишь миф, и никакого энергетического кризиса и вовсе не существует.

Правда, на ситуацию в сфере энергетики может значительно повлиять затянувшаяся пандемия COVID-19, которая стала ударом для нефтегазовой отрасли и повысила шансы на развитие альтернативных источников.

Осталось только выяснить, как внедрение этих источников отразится на окружающей среде хотя бы к 30-летию Греты Тунберг.