А мені кортить літати. Тест-драйв Audi Q8
Якщо Audi A8 хотілося порівняти зі стильними туфлями, то Audi Q8 більше схожий на дорогі спортивні кросівки. Це не просто шматок розкоші на колесах. Це шматок розкоші на колесах, який в буквальному розумінні літає.
На A8 теж можна їздити дуже швидко, але Q8 це воістину феноменальний кросовер з дивовижною керованістю, футуристичним дизайном і епатажної іміджевою складовою.
За всім цим стоїть унікальний набір технологій, повний опис якого за обсягом потягне на Війну і мир. Одна підрулююча підвіска чого коштує.
Так, звичайно, Audi прийшла на тусовку кросоверів-купе з неабияким запізненням. Тут править бал прабатько жанру BMW X6, а також його послідовники, наприклад, Mercedes GLE Coupe.
Але в Audi вийшло зробити дуже самобутній автомобіль, який дійсно докорінно відрізняється від конкурентів. І цілком може знайти своїх поціновувачів.
Давайте подивимося, що собою являє Audi Q8 і на кого цей автомобіль розрахований.
Як їде?
Головне враження від Q8 я можу сформулювати приблизно так – комфортний автомобіль як на прямій, так і в поворотах.
Я маю на увазі, що є багато машин, які вміють швидко їздити по прямій, але не люблять повертати на швидкості (так, так, Toyota, я зараз натякаю на тебе).
І є всілякі гарячі «хетчі», які ідеально підходять для всіляких «ігор у квача», але спробуйте хоча б годинку поїхати на такій машині по трасі зі швидкістю понад 150 км/год і вас доконають розгойдування і підрулювання.
Великі і важкі, а тому комфортні на великій швидкості автомобілі, які при цьому гідно поводяться в поворотах, можна перерахувати буквально на пальцях. І ось тепер вам знадобиться на один палець більше.
Тому що Audi Q8 – це якраз гідний приклад.
Машина являє собою ідеальний «круїзер» (так американці називають авто, які підходять для комфортного переміщення по трасі на великі відстані). У Audi Q8 швидкість взагалі не відчувається. Ні швидкість, як така, ні розгін. Щойно ти їхав зі швидкістю 120 км/год, потім задумався, трохи натиснув на педаль, і непомітно для себе вже їдеш зі швидкістю 180 км/год.
Ідеально налаштовані ходова і рульове управління роблять швидкісну їзду на Q8 просто мрією любителя подорожей. Навіть на швидкостях понад 200 км/год машина йде як по рейках, а ти просто відпочиваєш за кермом.
Так, так, у нас такі швидкості заборонені, але раптом ви поїдете в подорож Європою, де місцями зустрічаються пристойні дороги.
Мені поки що вдалося спробувати тільки версію з 3-літровим турбодизелем (6 циліндрів, 280 к.с.). Є ще 340-сильна бензинова версія (теж 3 літри, 6 циліндрів). Обидві оснащуються 8-ступінчатним «автоматом» і фірмовим повним приводом Quattro з динамічним перерозподілом крутного моменту між осями. За необхідності до 70% крутного моменту може передаватися на передню вісь, і до 85% – на задню.
Дизельна версія розганяється до «сотні» за 6,3 сек, а заявлена середня витрата в змішаному циклі становить 6,6 л на 100 км (реальна, звичайно, «трохи» відрізняється, але про це пізніше).
Ще однією відмінною рисою Q8 є «підрулююча» підвіска. Задні колеса можуть трохи повертати (в межах 5 градусів), в залежності від напрямку передніх коліс.
Це допомагає не тільки легше маневрувати на малих швидкостях, наприклад, «вписуючи» автомобіль на місце для паркування (в такому випадку задні колеса повертають в сторону, протилежну переднім), але і мати майже легкову керованість на великій швидкості (задні колеса повертають туди ж, куди і передні).
Зрозуміло, на Audi Q8 складно «літати» як на спортивних авто, але головним завданням інженерів було радше не зробити спортивний кросовер, а приховати його справжні розміри. І з цим завданням вони впоралися на відмінно. За кермом зовсім немає відчуття, що керуєш досить великим авто.
Як і багато сучасних авто Audi Q8 має кілька режимів руху. Але на відміну від деяких машин, в яких ці режими мають чисто символічну різницю між собою, в Q8 вони дійсно щось змінюють.
Режим Comfort додає машині поважності, чутливість педалі газу я б охарактеризував як нормальну. У режимі Dynamic підвіска «затискається», роблячи машину більш зібраною, якщо не сказати жорсткою. Кліренс знижується на 40 мм, в результаті і без того мінімальні крени зводяться до нуля. Педаль газу стає чутливою, як юна студентка з наближенням літніх канікул.
Є також режим off-road, в якому кліренс навпаки збільшується на 40 мм. Зрозуміло, Audi Q8 не позиціонується як позашляховик і не розрахований на серйозні пригоди поза асфальтом. Але в разі чого, ви можете подолати деякі перешкоди, які виявляться проблемою для легковиків.
Але найбільше мені подобається «фішка», яка є у Audi і Volkswagen – можливість створення профілю їзди «під себе». Наприклад, можна обрати спортивні налаштування керма в поєднанні з комфортними налаштуваннями підвіски і режимом Еко для двигуна. Чітке кермо не завадить навіть під час спокійної їзди, і Audi Q8 дозволяє їздити саме в такому режимі.
З негативних моментів можу відзначити тільки зайву чутливість машини на 21-дюймових дисках з низькопрофільною гумою до деяких видів дорожніх неприємностей (наприклад, до стиків асфальту і т. д.). Але Audi Q8 можна купити і на 20-х дисках. І багато хто так робить, до речі.
Як виглядає?
Новий кросовер стоїть у лінійці трохи вище Q7, якому відводиться роль більш спокійного, навіть сімейного автомобіля (цьому сприяє 7-місцева версія).
А от у Q8 немає комплектацій з третім рядом сидінь. Автомобіль досить великий, але похилий «купейний» дах з'їдає місце не тільки в багажнику, а й у другому ряду.
Зате агресивний обтічний дизайн не тільки формує аеродинамічні характеристики, а й унікальну зовнішність моделі. Враження посилюється безрамковими дверима і великими гратами радіатора з горизонтальними планками.
Якщо подивитися на силует Audi Q8, то автомобіль начебто безпосередньо не конкурує з BMW X6 та іншими кросоверами, які прикидаються купе.
Однак, якщо поставити Q8 поруч з Q7, то відразу розумієш, де агресивна тварина, а де миролюбна.
Що всередині?
З точки зору «наворотів» Q8 є аналогом престижного седана A8 – тут настільки ж багате оснащення салону, велика кількість сенсорних екранів, вибір кольорів підсвічування та багато іншого.
Я не хочу детально зупинятися на багатьох функціях. По-перше, оскільки вже описував їх у тест-драйві Audi A8.
По-друге, тому що це перетворило б статтю не просто на лонгрід, а на вері-вері-лонгрід.
Просто зазначу те, що мені найбільше подобається всередині.
Я дуже люблю можливість повної кастомізації панелі приладів, з виводом туди навігації і маси корисної інформації. Мені подобається окремий екран для управління клімат-контролем, ергономіка дуже продумана – з водійського місця зручно регулювати температуру і підігрів по всьому салону (привіт, деяким преміальним конкурентам, у яких для того, щоб вимкнути щось ззаду після того, як пасажири вийшли, потрібно зупинитися і вийти з машини).
Ще просто шалено сподобалася накладка на порогах, яка дозволяє не забруднити штани в погану погоду. Ні в BMW, ні в Mercedes-Benz я такого не бачив. Дрібниця, а приємно.
У салоні Audi Q8 дуже просторо. Дуже – не перебільшення. Відрегулювавши під себе водійське сидіння, я можу не просто сісти ззаду «сам за собою». Я можу там танцювати джигу.
(Ні, я насправді не вмію танцювати джигу. Це просто посилання до одного з найулюбленіших фільмів мого дитинства Останній бойскаут).
Багажник у Audi Q8 теж дуже вражає (605 л). І функція його відкриття за допомогою легкого помаху ноги під заднім бампером тут не «для галочки». Вона дійсно працює. Підходиш до машини з покупками з магазину в руках. Махнув ногою, багажник відкрився.
А щодо грошей?
Футуристичний кросовер стартує від 1,8 млн грн і ціна може досягати 3 млн грн в залежності від обраних опцій, наприклад, спортивного пакету S-Line (як в тестовій машині), колісних дисків і безлічі інших речей.
Доступні два 3-літрових двигуна – бензиновий (340 к.с.) і дизельний (286 к.с.).
За ціною Audi Q8 грає фактично на тому ж полі, що BMW X6. Думаю, що «баварця» можна вважати головним конкурентом Q8. Причому, небезпечним конкурентом, не тільки через те, що X6 – це взагалі культова іміджева машина. А ще й тому, що M50d, наприклад, можна купити трохи дешевше, ніж топову Q8. Це теж аргумент.
BMW, як відомо, це релігія. І сперечатися з її адептами дуже важко. Особливо, якщо в чомусь поділяєш їхні погляди :)
Тому розводити дискусію про те, яка машина краще поводиться на дорозі – Q8 або X6 – не буду. З суб'єктивних відчуттів – Q8 їде якось легше, в той час, як «бумер» сприймається, як більш важка, солідна річ.
Це все одно, що порівнювати спис і сокиру, що летять у ціль. Кому, що більше подобається :)
І кілька слів про економічність.
В режимі Eco і під час спокійної їзди Audi Q8 з 3-літровим дизелем задовольняється приблизно 8-9 л на 100 км. Якщо ж «літати» в режимі Dynamic, то витрата впевнено перевалює за 10 л.
Вердикт НВ
10/10
Мені Audi Q8 припав до душі. Автомобіль втілює мої найжаданіші автомобільні мрії. Він відмінно виглядає, шикарно їде, не сильно розоряє на заправках. У нього просторий салон і великий багажник.
Так, він коштує дорого, як і його конкуренти в цьому класі.
Я вважаю за краще в таких випадках не нарікати на цінник, а повторювати мантру: «треба більше заробляти». Ще не дуже працює, але... вода камінь точить.
Характеристики Audi Q8
Габарити (довжина, ширина, висота) – 4986/2190/1705 мм
Колісна база – 2995 мм
Кліренс – 195 мм
Маса споряджена/максимальна – 2220 кг/2890 кг
Обсяг багажника – 605 л
Двигун – 6-циліндровий дизельний турбомотор, 3 л, 286 к.с., 600 нм.
Тип приводу – постійний повний
Коробка передач – 8-ступінчаста АКПП
Максимальна швидкість – 245 км/год.
Розгін з 0 до 100 км/год – 6,3 сек
Заявлена середня витрата палива в змішаному циклі – 6,6 л на 100 км
Ціна – від 1,8 млн грн
- Читайте також: Приємна куля. Тест-драйв BMW 4 Series Gran Coupe
