Водень або електрика? У чому відмінності авто на водні від електрокарів

Днями ми аналізували один з найбільш очікуваних кросоверів сучасності - Tesla Model Y. Компанія Ілона Маска планує випустити самий що ні на є флагманський, повністю електричний паркетник, який буде коштує набагато дешевше, ніж аналогічні моделі конкурентів.

Але, як виявилося, деякі світові автовиробники збираються робити ставку не лише на компактні електрокросовери, але і на водневі моделі з таким же типом кузова.

Минулого тижня, південнокорейський бренд Hyundai анонсував вихід другого покоління кросовера Nexo, який харчується зрідженим воднем.

Виробники заявляють про 600 км запасу ходу при повному баку, потужність у 161 к.с. і розгін до 100 км/год за 9,5 секунд. Цілком собі непогано, як для автомобіля середнього класу, але розпещені сучасними технологіями власники електрокарів вже можуть змагатися з такими показниками.

Враховуючи це, НВ вирішило розібратися, чому водневі авто поступаються електрокарам, і чи дійсно у них є майбутнє.

У чому мінуси водневих авто?

Як не дивно, але обидва типи автомобілів приводяться у рух електродвигунами. Просто в електрокарах джерелом енергії служить акумулятор, а у водневих до мотору приєднані великі блоки паливних елементів.

Саме вони поки є головною проблемою таких машин, оскільки зріджений водень займає багато місця, швидко витрачається і його досить складно зберігати.

Не варто забувати і про продуктивність: тяговиті електрокари розганяються набагато швидше, ніж водневі автомобілі, а у передових моделях Tesla "сотня" взагалі досягається за рекордні 2,5 секунди.

Цінова політика також грає проти водневих авто: попри те, що ціну на нові Nexo поки не оголосили, схожа за характеристиками Toyota Mirai коштувала в Європі більше $70 тис. Це в той час, як Tesla знизила вартість Model 3 до $35 тис., і навіть у цій комплектації машина має запас ходу в 420 км і розганяється до сотні за 5,6 секунд.

Ну і, звичайно ж, інфраструктура. Кросовер Nexo спочатку збираються продавати в найбільш схильній до екоавтомобілів Каліфорнії. Але, що стосується решти світу - електрокари явно йдуть попереду, адже навіть в Україні спеціалізовані станції підзарядки вже не в новинку.

Саме тому, водневі авто є нішевим рішенням переважно азіатських виробників, які тільки лише розвивають цей напрям і випускають обмежену кількість певних моделей для кількох ринків.

У чому плюси водневих авто?

Розробники Hyundai Nexo запевняють, що їх авто не лише не викидає в атмосферу шкідливі речовини, але і очищає повітря. За їх словами, система фільтрації повітря для паливних елементів прибирає з навколишнього середовища до 99,9% шкідливих домішок і очищає за годину кілька десятків кілограмів повітря, яких може вистачити більш ніж на 40 людей.

Повідомляється, що 10 тис. подібних водневих кросоверів на вулицях мегаполісів можуть замінити близько 600 тис. дерев.

Відомо також, що водень є одним з найбільш поширених елементів у природі, на відміну від основного елемента батарей для електрокарів - літію, за який компанії вже влаштовують справжні війни.

Раніше НВ писало, що фахівці з австралійського об'єднання наукових і прикладних досліджень СSIRO запропонували своє рішення найголовнішої проблеми водневих авто - вчені винайшли новий метод перевезення і зберігання водню в машинах.

Експерти використовували модульну установку для зберігання водню у формі аміаку, що перетворювала його назад у водень безпосередньо перед використанням. Саме таку технологію випробували на кросоверах Hyundai Nexo.

"Це відправна точка для енергетики, і ми чекаємо з нетерпінням застосування інновацій CSIRO, щоб забезпечити цього захоплюючого поновлюваному джерелу палива і енергії більш плавний шлях виходу на ринок", - говорив тоді виконавчий директор CSIRO Ларрі Маршалл.

• Читайте також: З Росії з любов'ю. Як російські хакери управляли арабське нафтове заводом