В Україні «бусики» дуже популярні. Недорогий і практичний транспортний засіб, як правило, з дизельним мотором. Що ще потрібно звичайній людині для щастя?
А ле у Volkswagen вже давно мітять вище. Хитрі німці вважають, що цілком можуть позиціонувати мікроавтобус (або як їх ще називають — вен) як сімейний автомобіль. Великий, місткий, комфортний і економічний.
Якщо вам не потрібен повний привід, то це відмінна альтернатива кросоверу. Хоча й тут німці вже пожвавішали. Існує повнопривідна версія Multivan.
Одне слово, обклали сімейну людину з усіх боків.
Чи ні?
Я взяв на тест повнопривідну версію Volkswagen Multivan у комплектації Highline, та ще й з купою додаткових опцій.
Так, так, знаю що наступного року в Україну дістанеться нова версія Multivan T6.1, я був на презентації і вже катався на нових бусиках. Але перш ніж це станеться, пройде якийсь час, та й шанс схопити попереднє покоління на розпродажах завжди великий.
Отже, Multivan T6, що ти таке і чи варто сімейній людині всерйоз тебе розглядати?
Volkswagen Multivan — як їде і яка витрата пального?
П очну з головної гідності Volkswagen Multivan — їздових якостей.
З перших секунд їзди переконуєшся в тому, що німці вміють робити хороші машини. Multivan керується майже як легковик.
Чіткі та прогнозовані реакції на кермо, в міру важке і досить точне.
Адекватна педаль акселератора, яка дає можливість прискорюватися рівно настільки, наскільки цього хоче водій.
Висока посадка і відмінна оглядовість, які дозволяють дуже добре відчувати габарити не маленької машини (довжина кузова більше 5 м).
Все це можна записати в плюси Volkswagen Multivan.
У мінусах у нас буде, мабуть, тільки жорсткість.
Як і багато німецьких авто, зокрема й набагато менших розмірів, Multivan жорсткуватий. Його вельми відчутно трусить на ямах і купинах. І перед лежачими поліцейськими краще гарненько гальмувати.
Жорсткість — це плата за зібраність і керованість, описані вище. І мінімум кренів у поворотах, хоч як би неймовірно це звучало у випадку з таким великим і високим авто.
180-сильний 2-літровий турбодизель питань не викликає. Його потужність і прийомистість достатні для великого «бусика». Достатні, але не більше того. Злегка «поганяти» можна, але фізику не обдуриш, тому тут 12,1 сек до 100 км/год.
До роботи 7-ступінчастого «робота» питань не виникало. Volkswagen зміг довести цю технологію до досконалості — передачі перемикаються непомітно і, найголовніше, вчасно. Як угору, так і вниз.
Кажуть, і за надійністю DSG вже майже підтяглися до класичних «автоматів», у всякому разі гарантія вже 150 тис. км пробігу. Але це тема для окремої статті, зараз не хочу зупинятися на цьому докладно.
У мене побувала повнопривідна версія Volkswagen Multivan. Скажу щиро, на бездоріжжі я його не заганяв, та й погода в період мого тест-драйву була як на зло ідеальна. Але сам по собі факт наявності повного приводу заспокоює і вселяє впевненість у собі. Я б собі брав саме таку версію.
Volkswagen Multivan — який має вигляд?
З одного боку, я не фанат дизайнерських рішень і стилістики бренду Volkswagen. І ніколи цього не приховував. Хіба що Volkswagen СС мені дуже подобався. Але зараз не про це.
З іншого боку, Multivan мені здається дизайнерським успіхом. Це досить великий і аж ніяк не обтічний вен, але водночас він не справляє враження громіздкого і великовагового транспортного засобу.
Це не дуже гарний, але зате і не зовсім утилітарний мікроавтобус. Він виглядатиме доречно й у відпустці біля моря, і на паркінгу біля сучасного міського будинку.
Такий собі універсалізм присутній. І це чудово.
І кілька слів про витрату пального.
Якщо вас цікавить усереднена цифра, то ось вона — 8,5 л на 100 км. Це мої середні витрати за тиждень у змішаному циклі. Я живу за містом, приблизно половина пробігу припадає на Бориспільську трасу.
Якщо цікавлять детальні виміри, то поспішаю поділитися. Суто міський пробіг із заторами дає показник 11 л на 100 км. Суто трасовий пробіг — від 6 л (за швидкості 80−90 км/год) до 8 л (120−130 км/год).
Volkswagen Multivan — що всередині?
В інтер'єрі повною мірою відчувається німецька практичність. Мало того, що тут повно місця, так ще й у дрібницях все дуже продумано і прораховано.
Ергономіка водійського місця на висоті. Всі органи управління під рукою, нікуди тягнутися не треба. До їх розташування звикаєш швидко.
Панель приладів наочна і чітка. На центральній консолі — великий кольоровий екран з великими шайбами управління. Блок управління кліматом також простий і зрозумілий.
Кермо не перевантажене кнопками, їх призначення зрозуміле, а розташування логічне.
На водійських стійці є ручка, це робить зручнішою посадку у високий бусик.
Volkswagen Multivan
По салону розкидані «ніштяки» — підлокітники (у водія і переднього пасажира їх по одному з кожного боку), підстаканники і кишеньки.
Хазяйновитій людині Volkswagen Multivan просто шалено сподобається. Тут можна по-справжньому обжитися, розкласти дрібнички. Буде практично і затишно.
Чи можна до чогось причепитися?
Так, звісно.
За всіх моїх симпатій до Multivan, а це, зізнаюся щиро, найсимпатичніший мені продукт Volkswagen наразі (не рахуючи Amarok, звичайно), можу назвати кілька мінусів.
Почати можна з шумоізоляції. Загалом вона непогана, але шум і вібрації мотора в салон проникають більшою мірою, ніж хотілося б.
Пластик на передній панелі жорсткуватий — не солідно для такого цінника.
Панель приладів, як я вже казав вище, хороша й наочна. Але монохромний екранчик посередині між «кругляками» спідометра і тахометра виглядає архаїчно. Знову-таки, хотілося б цифрову панель як у сучасних Golf або Passat.
Тут буде доречно згадати, що в новому T6.1, який з’явиться в 2020 році, цю проблему вирішено.
Докладно зупинятися на можливостях салону в сенсі розміщення крісел
Скажу лише, що мені дуже подобається варіант з розвертанням сидінь другого ряду на 180 градусів і центральний бокс з холодильником, який може розкриватися і набувати вигляду столика.
Можливо, комусь згодяться інші варіанти. Все залежить від того, скільки у вас дітей, чи є у вас велика собака і скільки речей з собою зазвичай возить ваша дружина.
Дуже сподобався окремий блок клімат-контролю для пасажирської частини салону, і знову-таки — всі ці кишеньки, підстаканники, регулювання… Volkswagen Multivan можна облаштувати як квартиру і почуватися в ньому як вдома.
Щоправда, якщо ваші діти — маленькі свинтуси, а дружина — любителька возити з собою купу різного мотлоху «про всяк випадок», то для салону Volkswagen Multivan не завадить ще й найняти домогосподарку. Він великий і в ньому багато закутків, тож періодичне прибирання не завадить :)
Volkswagen Multivan — конкуренти і ціни
Сімейство Volkswagen T6 — це безліч різних венів, ціни на які стартують від 800 тис. грн і сягають феноменальних 2 млн грн.
Volkswagen Multivan стартує від 1,1 млн грн. А наша тестова версія в комплектації Highline з повним приводом потягнула на 1,4 млн грн. Серед приємних опцій у ній також була, наприклад, алькантара на сидіннях і 17-дюймові диски.
Цінник нібито дуже значний.
Але якщо почати вникати в деталі, то з’ясовується, що позиції у Volkswagen Multivan дуже солідні.
Машина стоїть ніби в золотій середині сегмента венів.
Знизу — французи — Peugeot Traveller і Citroen SpaceTourer, які простіші в сенсі оснащення та комфорту. А також Renault Traffic, який ідеальний для невибагливого клієнта, але в топових комплектаціях виглядає на тлі німців геть вже блідо.
А зверху — Mercedes V-class, який тільки стартує від 1,5 млн грн. І в сенсі комплектації та всіляких «фішок» у дечому відстає від Multivan.
Одне слово, якщо зовсім простенькі варіанти вас не цікавлять, і ви готові витратитися на «бусик», але все-таки не розоритися остаточно, то Multivan — це хороший варіант.