Любителі «запальничок», проходьте повз. Хетчбек Mazda3 з 1,5-літровим бензиновим мотором і 6-ступінчастою АКПП — це доля тих, хто нікуди не поспішає. І звик отримувати своє задоволення повільними і спокійними рухами.
Так, смійтеся, смійтеся.
У черговому тексті про автомобіль Mazda я знову не можу втриматися від використання сексуальних метафор.
Так було зовсім недавно з седаном Mazda3.
Так буде і з хетчбеком.
На відміну від багатьох «критиків» і «експертів», які вважають хетчбек Mazda3 відверто невдалим, я вважаю цю модель однією з найкращих у своєму класі. І однією з найкращих за свої гроші.
Особливо з урахуванням поточного розпродажу машин минулого року випуску, який дає можливість купити Mazda3 від 584 тис. грн.
Але це в найпростішій комплектації.
А у мене на тесті побувала середня комплектація за 635 тис. грн.
І вона варта кожної копійки з цих грошей.
Mazda3 — як їде?
Нерозумно чекати чогось від 1,5-літрового бензинового двигуна потужністю 120 к.с. і відверто «задушеного» новими екологічними стандартами Євро-6.
Він розвиває лише 153 Нм крутного моменту на 4000 об/хв.
Це двигун з прямим уприскуванням пального і дуже високим ступенем стиснення — 14: 1. Це означає, як мінімум, досить високі вимоги до якості пального. А, як максимум, не найбільший ресурс (мотори з технологією Skyactiv першого покоління мають властивість опинятися в убогому стані вже до 150−200 тис. км).
І їде Mazda3 з таким мотором і 6-ступінчастим «автоматом» (а ось це, до речі, в будь-якому разі — зразок надійності порівняно з новомодними варіаторами і «роботами») досить скромно.
Розігнатися до 100 км/год можна за 12,1 с. А максимальна швидкість становить 193 км/год.
Деяка динаміка тут з’являється лише у спортивному режимі — педаль газу стає чутливішою, коробка не охоче перемикається «вниз».
У цьому режимі з’являється якесь відчуття дисонансу. Ніби ви намагаєтеся змусити свою вальяжну домашню кішку збігати в магазин по молоко.
Mazda3 з таким мотором створена для плавного розгону і руху зі статечною швидкістю.
Але водночас фірмова маздівська керованість нікуди не поділася. Кермо досить легке, але водночас дозволяє точно дозувати зусилля в поворотах. Підвіска не жорстка, але зібрана. У повороти Mazda3 входить як куля в тому бойовичку з Анджеліною Джолі, де можна було помахом руки під час пострілу послати кулю по дузі. Ідіотський фільм, але красивий.
Але це я відволікся.
А Mazda3 у поворотах невимовно гарна — ні крену, ні схильності до заносу.
Це — м’яка і плавна машина, на ній приємно і легко їздити. Вона підійде як досвідченому водієві, який хоче відпочивати за кермом, так і водієві-початківцю, який хоче, щоб машина йому всіляко допомагала не боятися дороги.
Можу стверджувати це з дуже серйозною упевненістю, адже так склалося, що я брав хетчбек Mazda3 двічі — на початку осені і на початку зими.
У всіх ситуаціях Mazda3 залишалася вкрай приємним у керуванні, спокійним і прогнозованим автомобілем.
Mazda3 — яка витрата пального?
А в цьому пункті неквапливому двигуну і не особливо спортивній АКПП залишається тільки співати дифірамби.
Mazda3 пробула у мене загалом три тижні. Моя середня витрата становила 5,9 л на 100 км.
Що тут сказати. З такою машиною вам не потрібно думати про встановлення газу. І взагалі перестаєш замислюватися про вартість палива як про важливу статтю витрат у далеких поїздках.
Mazda3 — як виглядає?
Це дуже гарний автомобіль.
Подивіться на розріз передньої оптики. Скажіть мені, що Mazda3 (автомобіль середнього класу) виглядає не преміально, і я перший кину у вас камінь.
Не оцінити таку естетику може тільки сліпий. Ну або шанувальник китайського автопрому.
Коли я вперше побачив новий передок Mazda3 на фото в новинах, я подумав, що це — якийсь концепт. Але це пішло в серію, чорт забирай.
І слава Богу.
У профіль і ззаду автомобіль теж неймовірно красивий.
Їдеш — і люди проводжають тебе поглядами.
Рідкісна характеристика для авто вартістю менше 700 тис. грн.
Mazda3 — що всередині?
Почну одразу з головного мінуса для себе.
Усередині Mazda3 дуже тісно. Низька посадка вимагає звички — я кілька разів мало не відбив собі голову, сідаючи в машину.
Я міг комфортно влаштуватися за кермом, лише відсунувши водійське сидіння майже до упору. Але це означало, що ззаду за мною міг більш-менш комфортно сидіти тільки мій 7-річний син у дитячому автокріслі.
Ну, можливо, там міг би сісти ще Тіріон Ланністер.
Будь-якому персонажу вищого зросту за мною-водієм вже буде шалено тісно.
До речі, відсунувши і максимально опустивши водійське сидіння, я вирішив зовсім не всі свої проблеми. У салоні мало місця і по ширині — з одного боку впираєшся ліктем у двері. З іншого боку постійно зіштовхуєш руку переднього пасажира з центрального підлокітника.
І це я ще середнього зросту (щоправда, вага, звичайно, більш ніж середня, але не будемо про сумне).
Багажник, до речі, чималий (398 л), але отвір вузький, немає ніяких додаткових поличок і кишеньок.
Я в жодному разі не можу рекомендувати хетчбек Mazda3 як сімейне авто. Хіба що сімейству ліліпутів.
Але якщо ви — тендітна дівчинка, яка стежить за фігурою, а їздити з вами в авто будуть тільки ваші подружки аналогічної комплекції, то всі ці претензії можна забути.
З погляду естетики й ергономіки салон Mazda3 на висоті.
Усе так зручно і продумано, що здається, ніби дизайном інтер'єру тут керував раптово воскреслий Стів Джобс.
Ось буквально подумаєш про те, що треба б натиснути якусь кнопку, протягуєш руку… і вона там — жадана кнопка.
Design is how it works, казав Джобс. І інтер'єр Mazda3 з цього погляду продукт за духом дуже і дуже еплівський.
Феноменально зручно зроблена мультимедійна система. Екран втоплений у центральну панель (він далеко, тягнутися до нього немає сенсу, тому він — не сенсорний),
Керування здійснюється зручною «шайбою» з кількома кнопками. Вся ця пишнота розташована на центральній консолі поруч з важелем АКПП. Знову таки, рука просто сама туди лягає.
Меню дуже просте і зручне. Чутливість системи — на висоті. У налаштуваннях розбереться навіть дитина.
Дуже сподобалися налаштування навігації. Вбудована стереосистема звучить дуже приголомшливо.
Одне слово, всередині Mazda3 — це затишна смарт-квартира. Тісно, але шалено зручно.
Це той випадок, коли хочеться не купити іншу машину, а просто схуднути.
Злий жарт, розумію. Але з пісні слів не викинеш.
Mazda3 — ціни і конкуренти
Ціни на хетчбек Mazda3 з 1,5-літровим бензиновим двигуном стартують від 584 тис. грн. Це буде «проста» комплектація Style.
Лапки тут потрібні тому, що деякі конкуренти позаздрили б цій простоті. Тут і сім подушок безпеки, і світлодіодні фари, і двозонний клімат-контроль, і 16-дюймові литі диски. А ще тут є датчик дощу, проекція на лобове скло і підтримка Apple CarPlay. І багато іншого.
У мене була на тесті комплектація Exclusive з системою активної безпеки, адаптивним круїз-контролем та іншими принадами електронної ери. Таке авто нині оцінюють у 635 тис. грн.
Дехто каже, що це дорого.
І наводять як приклад численних конкурентів, для яких часом доступні потужніші двигуни. Наприклад, Volkswagen Golf, SEAT Leon і Peugeot 308. А є ще Honda Civic 5D.
На мою думку, на їхньому тлі Mazda3 зовсім не губиться. Це гарний і комфортний автомобіль, який сприймається як цілісний твір, а не просто набір характеристик на колесах.
Мені здається, типовим покупцем хетчбека стануть люди, які мало дбають про зовнішні «понти» і готові заплатити нормальні гроші за річ, яка приносить задоволення особисто їм.
Mazda3 — це автомобіль для інтровертів, які живуть для себе. І це чудово.