Мені довелося спробувати "четвірку" з літерою М, тобто заряджену версію з відповідним обвісом, спортивною підвіскою та понтовими 20-дюймовими дисками. І, звичайно ж, звучним агресивним вихлопом.

І в цілому у мене не виникло відчуття, що X4 – це попсова версія X6. Трохи менші габарити змінюють не тільки імідж машини, але і її характер. Причому, досить відчутно.

BMW X4 M40i – як їде?

Почнемо відразу з головного. Двигун тут бензиновий з прямим уприскуванням, 6-циліндровий, об'ємом 3 літри з двома турбінами. Його характеристики вражають – 360 к.с., 500 Нм.

Разом з 8-ступінчастою АКПП движок забезпечує BMW X4 M40i розгін до 100 км/год за 4,8 сек.

Таким чином, ми говоримо про представника "золотого клубу" кросоверів, яким потрібно менше 5 сек для розгону до "сотні".

Це все на папері. А як на ділі?

На ділі BMW X4 M40i дійсно їде по-царськи. Машина "вистрілює" при різкому натисканні на газ на будь-якій швидкості. Будь-то 40 км/год або 140 км/год. За бажання влаштувати пасажирам "реактивне перевантаження", коли їх просто утискує в сидіння, можна в будь-який момент.

Запас потужності, причому вельми солідний, під педаллю відчувається завжди. Я не разу не відчув, щоб машині не вистачило "дурі".

Якщо порівнювати відчуття від динамічної їзди з X5 M50, на якому я їздив кілька років тому, або Porsche Macan S (більш доречне порівняння за розмірами), то можу сказати, що динаміка у BMW X4 M40i досить гідна. Є машини і швидше. Але таких небагато.

А от рулится BMW X4 M40i просто фантастично. Машина менша, ніж Х6. Менший крен, більше легкості, якоїсь навіть легкості, але при цьому автомобіль залишається зібраним і дуже точним в управлінні навіть в екстремальних режимах водіння.

Знаю, звучить витіювато. Але якщо спростити, то скажу, що для того, хто дійсно швидко їздить у щоденному режимі, X4 для BMW – це те ж, що і Macan для Porsche. Кому не потрібен громіздкий Cayenne, обирають Macan. Так само співвідносяться між собою X4 і X6 у BMW.

Про підвіску довго говорити не хочеться. Вона у BMW X4 M40i жосткувата, так само як і в інших автомобілів M Performance. Це плата за мінімальні крени в поворотах і в цілому феноменальну керованість і стійкість на швидкості. Звичайний "цивільний" Х4, зрозуміло, м'якший. А на BMW X4 M40i київським Подолом, скажімо, їздити не особливо приємно.

Все це лише посилюється в спортивному режимі. Панель приладів йде в червону колірну гаму, кермо стає важчим, педаль газу реагує на найменше натискання. У такому режимі довго не проїздиш, не комфортно. Але разок-другий промайнути по хорошій дорозі – це справжній кайф.

Загалом, за їздою особисто я обрав би Х4, а не Х6. Це якщо говорити про машини з літерою M. А цивільні "четвірка" і "шістка" співвідносяться трохи інакше, але про це якось іншим разом.

Шумоізоляція, до речі, відмінна. Мотор чути чітко, але в цьому є свій резон – спортивна тачка повинна звучати, хіба не так?

BMW X4 M40i – як виглядає?

Моє основне враження від зовнішності BMW X4 M40i – подив. Як дизайнерам BMW вдалося зробити автомобіль, який менше, ніж X6, але при цьому виробляє майже таке ж значне враження. Особливо спереду.

Це як раз той випадок, коли машина виглядає настільки агресивно, що їй поступаються лівим рядом просто за замовчуванням. Навіть нахабніти не потрібно, моргаючи дальнім світлом.

Мені це особливо сподобалося, оскільки я ніколи нікого з ряду дальнім світлом не зганяю, на який би машині я не їхав.

Загалом BMW X4 M40i не назвеш красивим автомобілем. Насуплена морда з великими фарами і гіпертрофовано великими гратами радіатора здається на додачу до всього ще й ікластою. Цьому сприяє складна "архітектура" зміщених донизу ходових вогнів.

Корма навпаки згладжена, немов від іншої машини. Так, це моє особисте враження, яке не покидає мене і коли я дивлюся на X6. Тобто я з тих, хто вважає старомодний дизайн X5 більш вдалим. Так, так, знаю, багатьом здається якраз навпаки.

BMW X4 M40i – що всередині?

Особливістю М-пакету є спортивні сидіння, які, обіймають водія і переднього пасажира з незвичайною теплотою і турботою. Як бабуся, яка давно не бачила внучат і не відпустить їх доти, доки вони не з'їдять усі її млинці з варенням.

У сидінь досить великий діапазон різних регулювань. І я впевнений, що тим, хто сидить на йогуртах та фітнес-сосисках з кролятини, цих діапазонів вистачить з головою. А от громадянам побільше буде складніше.

Настільки тісні обійми гарні під час динамічної  їзди. Різко вивертаєш кермо, машина спрямовується у віраж, а ти сидиш, як вдома на дивані.

А от під час тривалих поїздок хотілося би більше свободи і комфорту.

Сам по собі салон не те щоб тісний, але в футбол тут не пограєш. Ззаду зручніше сидіти удвох, із третім вже затісно, та й похила стеля цього "купеподібного" кузова заважає. Зате двом тут буде добре, кут нахилу сидінь підібраний ідеально.

Оснащення салону – традиційне для BMW. Виглядає все скромно і лаконічно. Але за цією оманливою простотою ховається безліч "наворотів". Характерний приклад – панель приладів, яка з усіх сил намагається здаватися справжньою, хардкорною. Але при цьому є по суті великим екраном.

Інтерфейс мультимедійної системи чутливий, у меню безліч різноманітних налаштувань, які тим не менш логічно згруповані, розібратися в них можна з без інструкції.

Про якість обробки і матеріали салону говорити особливо нічого, у BMW завжди все на висоті. Та й сенсу немає обговорювати конкретний екземпляр, адже покупець може завжди замовити машину "під себе".

Багажник просторий, та й відкривання за допомогою помаху ноги під капотом реалізовано дуже грамотно. На відміну від деяких інших машин, де ця функція ніби як є, але одного разу зганьбившись в публічному місці, наприклад, на людній парковці супермаркету, ви забудете про неї назавжди. Ще б пак, стояти як дурник з пакетами в руках і хитати ногою, як футболіст, якому забули дати м'яч, нікому не сподобається. У X4 такої проблеми немає.

BMW X4 M40i – комплектації та ціни

BMW взагалі не дешевий автомобільний бренд. Так що солідними цінниками на баварські машини нікого не здивуєш.

Особливо, якщо йдеться про моделі серії Х, та ще й з літерою M в назві.

Власне, в Україні X4 стартує від 1,36 млн грн. Це буде машина з 2-літровим бензиновим мотором (180 к.с.), яка розганяється до "сотні" за 8,3 сек.

Погодьтеся, що X4 M40i з її 4,8 сек виглядає набагато емоційніше. Але і ціна у неї відчутно вища.

Сьогодні в Україні BMW X4 M40i пропонується за 2,04 млн грн.

Злих, у прямому і переносному сенсі, конкурентів за ці гроші предостатньо. Навіть всередині модельного ряду BMW. Більш скромна, що їде майже так само, BMW X3 M40i стоїть на 130 тис грн дешевше.

Приблизно на стільки ж дешевше коштуватиме найпростіша версія X6 (xDrive 35i), у якої 6,4 сек до 100 км/год. Так, це не M Performance. Але це X6. Але це я так, до речі. Я ж розумію, що такі машини купують ті, хто знає, що це і навіщо.

Якщо говорити про конкурентів зі сторони, то особисто мені на думку спадає в першу чергу такий чудовий автомобіль як Porsche Macan S. Я чомусь найчастіше згадував його, поки їздив на BMW X4 M40i. Він коштує сьогодні приблизно на 120 тис грн дорожче (від 2,13 млн грн).

І хоча на Macan S я їздив давно, за моїми відчуттями Porsche мені більше сподобався на швидкості. Але для повсякденної їзди містом BMW X4 M40i, мені здається, більше підходить.

Ну і наостанок про витрати палива. Якщо, звичайно, цей момент цікавить когось у випадку з зарядженою версією X4.

• Читайте також: Красуня на всю голову. Тест-драйв Mazda6 SW