У презентації, яка стартувала близько полудня 3 березня брав участь колишній гонщик F1 і посол бренду Porsche Марк Веббер.
Новинка зберегла турбований опозитний мотор об'ємом 3,8 л. Однак в Porsche стверджують, що створили новий двигун, хоча і не приховують, що побудований він на основі мотора від нинішньої 911 Carrera. Завдяки грунтовно переглянутій системі турбонаддува і іншому упорскуванню мотор розвиває на 50 к.с. і 70 Нм більше, ніж його попередник — тобто, 650 к.с. і 800 Нм, і працює з восьмиступінчастим роботом PDK.
В результаті і купе, і кабріолет 911 Turbo S здатні набрати перші 100 км / год за 2,7 секунди (на 0,2 с швидше, ніж раніше), а спринт до 200 км / год займає всього 8,9 секунди. Максимальна швидкість — 330 км / год.
У порівнянні з попередником Porsche Turbo S став трохи ширше: передній колії додали 42 міліметра, задній — 10 мм. Крім того, спорткар обзавівся колісними дисками різного розміру. Спереду застосовуються 20-дюймові колеса з гумою розмірністю 255/35, на задню вісь встановлюються 21-дюймові диски з покришками на 315/30.
У Porsche підтвердили наявність у спорткара активних заслінок і заднього спойлера, який здатний збільшувати притискну силу на 15%, а також значних повітрязабірників в задніх крилах.
У базове оснащення Porsche 911 Turbo S увійдуть адаптивне шасі PASM (опціонально — із заниженням на 10 мм), спортивна вихлопна система з регулювальними клапанами, і система повного приводу з розширеними можливостями контролю тяги: на передню вісь вона здатна відправляти при необхідності до 500 Нм крутного моменту.
В якості опції для інтер'єру згадуються обробка від Porsche Exclusive Manufaktur, крісла з регулюваннями по 18 позиціям, мультимедійний центр з 10,9-дюймовим екраном і акустикою Bose, рульове колесо GT тощо.
У Німеччині новинка оцінена в 216 396 євро за купе, а за 911 Turbo S з відкидним верхом доведеться викласти мінімум 229 962 евро.