Французи залишаються вірними собі. Вони із завзятістю гідною захоплення випускають автомобілі з харизмою і специфікою, які люто притягують одних покупців... і настільки ж люто відштовхують інших.
Взагалі-то, Peugeot 5008 випускається з 2009 року. Але перше покоління цього автомобіля, яке позиціонувалося як компактвен (щось на зразок Peugeot 3008, тільки трохи більше), в Україні не продавалося.
А ось друге покоління, яке французи гордо перевели в розряд кросоверів, до нас все таки доїхало.
І це неймовірно цікавий і переважно приємний автомобіль, який мені дуже сподобався.
Власне, у нього суцільно одні плюси, крім одного єдиного мінуса. Який здатний для багатьох покупців переважити всі достоїнства.
Ну як у тій історії про ложку самі знаєте чого в бочці з медом.
Але про все по черзі.
Peugeot 5008 - як їде?
Стара добра підвіска Peugeot впізнається тут з перших миттєвостей за кермом. Машина їде щільно, зібрано. Щось середнє між німецькою жорсткістю і, скажімо, тойотівською "желейною мармеладністю".
Власне, після Citroen C4 Picasso можна сказати, що 5008 трохи жорсткуватий. Але загалом, їздити на машині дуже приємно. Навіть роздовбаними українськими дорогами.
Рулиться машина впевнено і передбачувано. Кермо легке, але не порожнє - зворотний зв'язок з колесами наявний. На швидкості 5008 залишається слухняним і, як би це сказати точніше... адекватним. Після маневрів тісними міськими вулицями залишається приємне враження - Peugeot 5008 справляє враження компактнішого авто, ніж насправді.
Жодних рекордів швидкості від такого важкого автомобіля з 180-сильним дизелем чекати не варто. Але 400 Нм крутного моменту даються взнаки.
Peugeot 5008 розганяється легко і впевнено. 8-ступінчастий "автомат" плавно перебирає передачі, навіть не віриться, що це не новомодний варіатор.
Заявлений розгін до "сотні" за 9,3 сек. У реальності здається, що машина ще швидша, хоча замірів я не робив.
Головний мінус Peugeot 5008 - моноприводність. Незважаючи на те, що французи гордо іменують друге покоління 5008 кросовером, а на запитання про повний привід у них є домашня заготовка у вигляді словосполучення Grip Control, з пісні слів не викинеш.
Grip Control - лише злегка впливає на роботу коліс, допомагаючи машині вибратися з легких неприємностей. Повний привід такою системою не заміниш. І кліренс тут не дуже - всього 160 мм. У деяких седанів - такий же.
І в цьому великий мінус 5008 на тлі багатьох конкурентів, які коштують таких же грошей (докладніше про це нижче), але пропонують повний привід хоча б у вигляді топової опції.
Словом, 5008 - це міська зманіжена панночка, яку страшно вигулювати навіть по легкому сніжку. І на дачу або на риболовлю з такою манірною красунею не зганяєш.
Зате в місті - так, вона готова на все.
Peugeot 5008 - який має вигляд?
Peugeot 5008 просто неймовірно схожий на молодшого брата 3008, особливо, спереду. Просто 5008 трохи довший, у зв'язку з чим довша і його колісна база.
Обидві моделі побудовані на одній платформі. На ній же, до речі, побудований і ще один родич Citroen Grand C4 Picasso. З ним у 5008 фактично ідентичні розміри - довжина кузова (4,64 м) і колісна база (2,84 м).
Від 3008 старша модель відрізняється тільки трохи розтягнутою кормою.
Загалом і зокрема, дизайн виглядає симпатично і сучасно. І на відміну від побратима Citroen тут дизайн більш-менш спокійний, немає суто французької химерності, яка відштовхує багатьох потенційних покупців.
Peugeot 5008 - що всередині?
Інтер'єр вражає. Тут і значний простір, і футуристичний дизайн. Словом, все, що так сподобалося мені в 3008, є і тут.
Центральна консоль має такий вигляд, ніби прибула сюди з майбутнього. Цифрова приладова панель - теж ніби від вертольота. Маленьке кермо необхідно виставити так, щоб прилади було видно над ним, а не "крізь" нього.
На сидіннях - приємна шкіряна оббивка. Усюди в салоні - м'який, приємний на дотик пластик.
Панорамний дах додає об'єму і без того просторому салону.
У топовій комплектації GT крім даху мене тішили ще й передні сидіння. До того ж справа була не тільки в електричних регулюваннях з величезними діапазонами, але й у наявності вбудованих масажерів. Серед аж восьми режимів масажу мене найбільше потішили "котячі лапки".
Якби я знав, що буває така чарівна штука, я б, можливо, не одружився. А краще купив би собі таку машину. Жарт :)
Величезний багажник Peugeot 5008 (обсяг - 702 л) вражає. Але саме до того моменту, поки вам не спаде на думку ідея розкласти два сидіння третього ряду. Ось якраз тут від багажника і залишаються одні спогади. Втім, якщо третій ряд вам ні до чого, то крісла третього ряду легко демонтуються.
Peugeot 5008 - як щодо грошей?
Peugeot 5008 - автомобіль аж ніяк не дешевий. Ціни на модель в Україні стартують від 1,033 млн за версію з 150-сильним дизелем і 6-ступінчастою АКПП. Версія з 180-сильним двигуном і 8-ступінчастим "автоматом" обійдеться в 1,166 млн грн.
Навіть страшно починати перераховувати кросовери, які можна купити за ці гроші.
Серед вельми і вельми гідних конкурентів можна назвати і Volkswagen Tiguan, і Nissan X-Trail, і Subaru Forester, і Toyota RAV4. І багато багато інших варіантів. І у більшості з них є повний привід, якого у 5008 немає.
З погляду економічності Peugeot 5008 - серед кращих авто в своєму класі.
Ні, ні, ви не подумайте, дива не сталося. Звичайному київському водієві домогтися заявлених виробником цифр витрати так само складно, як сільському весіллю досягти розмаху голлівудської вечірки.
Отже, ніяких 5,3 л на 100 км я на Peugeot 5008 не добився. А ось середній показник 7,7 л за тиждень досить активної їзди я вважаю непоганим показником для такого великого і динамічного автомобіля.