«Він нічого не розуміє». Ілон Маск відповів Біллу Гейтсу на критику своєї компанії

Кілька тижнів тому засновник компанії Microsoft Білл Гейтс заявив, що ідея Ілона Маска розвивати повністю електричні автобуси і літаки може виявитися провальною.

У своєму черговому блозі Гейтс спершу похвалив електромобілі, написавши, що легкові EV і навіть електричні пікапи незабаром будуть доступні для широкої аудиторії через конкуренцію на цьому ринку.

Однак, мільярдер назвав перспективними у цій сфері американські бренди GM і Ford, молодих виробників Rivian і Bollinger, але не згадав Tesla.

Після цього компанії Ілона Маска дісталося за її ідею розвивати повністю електричні вантажівки Semi, прототипи яких раніше бачили на дорогах в США. Гейтс вважає, що акумуляторні батареї залишаються занадто великими і важкими для використання їх у великотоннажному автотранспорті.

«Чим більшу вагу ви намагаєтеся перемістити, тим більше батарей вам знадобиться для живлення автомобіля. Але чим більше батарей ви використовуєте, тим більше ваги ви додаєте і тим більше енергії вам потрібно. Навіть з серйозними проривами в акумуляторних технологіях, електромобілі, ймовірно, ніколи не стануть практичним рішенням для таких речей як 18-колісники, вантажні кораблі і пасажирські літаки», — написав Білл Гейтс.

Відповідь Ілона Маска не змусила на себе чекати: днями один з користувачів Twitter нагадав Маску про заяву Гейтса. Глава Tesla написав коротко і ясно: «Він нічого не розуміє».

Маск також анонсував, що його компанія представить багато «цікавих речей» у цій сфері під час «Дня батареї» Tesla 22 вересня 2020-го.

Раніше Ілон Маск заявляв, що коли енергетична щільність акумуляторних батарей досягне 400 Ватт-годин на кілограм, життєздатними стануть не тільки проекти електричних вантажівок, але і повністю електричні літаки.

Деякі компанії, на кшталт Quantumscape, інвестором яких, до слова, є сам Білл Гейтс, вже заявляють про можливу питому щільність батарей у 500 Ватт-годин на кілограм, завдяки використанню літієвих твердотільних акумуляторів.

Такі технології повинні значно знизити вагу і розмір батарей, збільшивши кількість енергії для живлення різних видів транспорту. Питання полягає тільки у тому, коли з’являться продуктові версії подібних акумуляторів і коли вони зможуть вийти на ринок.