Автомобільна індустрія стрімко розвиває системи автономного управління транспортом.
Вже сьогодні нові автомобілі можуть самостійно рулювати, набирати або скидати швидкість, оцінюючи дорожню ситуацію.
Локомотивом у сфері автопілотування прийнято вважати молоду американську компанію Tesla: у мережі є тисячі роликів, на яких електрокари від Ілона Маска їздять абсолютно без допомоги водія.
У Tesla ця функція називається «Autopilot», і її можна встановити на електрокари за додаткову вартість.
Проблема полягає лише у тому, що в своїй суті «автопілот» від Tesla майже нічим не відрізняється від таких же систем допомоги в управлінні авто, наприклад, у Audi, BMW Mercedes-Benz, Porsche, Volvo та інших брендів.
Подібні функції дійсно допускають автоматичне керування динамікою і маневреністю автомобіля, але вони не передбачають відволікання водія від дороги і не дозволяють навіть прибирати руки з керма.
Оскільки у Tesla гордо назвали свою систему допомоги в керуванні машиною «Autopilot» - багато власників електрокарів сприймають її за повноцінний автопілот і проводять час за кермом самими незвичайними способами.
Іноді таке водіння призводить до трагічних ситуацій. Саме під час таких ситуацій представники Tesla нагадують своїм клієнтам, що «Autopilot» - це просто помічник в управлінні, а не повноцінний замінник водія, і якщо ви вирішили відволіктися від дороги - вся відповідальність лежить тільки на вас.
З цієї причини у сенаті США кілька місяців тому хотіли заборонити Tesla використовувати назву «Autopilot» у просуванні своїх авто. Ідею не схвалили, і назви всіх додаткових функцій у Tesla залишилися як є.
Довести справу до кінця наважилися судді з Німеччини, - країни, у якій безпеці дорожнього руху і взагалі всьому, що пов'язано з автомобілями, приділяють дуже багато уваги.
Днями суд Мюнхена задовольнив позов німецької організації Wettbewerbszentrale, яка бореться з антиконкурентними практиками.
Зокрема, судді заборонили Tesla використовувати у своїй рекламній кампанії на території Німеччини фрази «Full potential for autonomous driving» (з англ. - повний потенціал автономного водіння) і «Autopilot inclusive» (з англ. - повний автопілот).
У Німеччині вважають, що подібні рекламні заяви Tesla, які стосуються можливостей систем допомоги водієві і автономного водіння, насправді вводять користувачів у оману.
У судовому рішенні зазначено, що через такі фрази покупці Tesla можуть переоцінити можливості електрокара і практикувати їзду у автоматичному режимі.
Логіка проста: раз авто з такими функціями продають - значить їх використання легально. Але, насправді, у більшості країн на законодавчому рівні заборонений рух авто без водія.
Поки любителям інновацій від Tesla нагадали про це тільки у Німеччині.
Так, в Tesla не раз повторювали, що при використанні системи Autopilot водії потрапляють у ДТП рідше, ніж при самостійному водінні, і, так, багато користувачів розуміють, що поточний рівень автономності машин не допускає відволікання від управління.
Але всім же хочеться випробувати «Autopilot» у дії, притримуючи руку під кермом і не натискаючи на педаль гальма до останнього у очікуванні, що машина впорається з ситуацією самостійно.
На жаль, це працює не завжди, так що краще випробовуйте можливості своїх авто подалі від інших учасників руху.
Наприклад, де-небудь в околицях Марса.