Экспериментальная технология. В США успешно протестировали инновационный двигатель для сверхзвуковых самолетов — видео
Компания из Хьюстона Venus Aerospace продолжает развивать технологию вращающегося детонационного ракетного двигателя. Во время первого полноценного испытания удалось достичь скорости 0,9 Маха.
Venus Aerospace объявила на этой неделе, что во время испытания своего сверхзвукового БПЛА, проведенного 24 февраля, смогла достичь скорости 0,9 Маха, которую транспортное средство поддерживало на 16 километрах своего пути. Во время теста 2,5-метровый БПЛА компании весом 136 килограммов был сброшен с самолета Aero L-29 Delfín на высоте 3,6 километра.
Этот БПЛА был оснащен вращающимся детонационным ракетным двигателем (RDRE). В традиционном ракетном двигателе топливо и окислитель впрыскивают в камеру сгорания, где они сгорают и создают чрезвычайно мощный выхлопной шлейф. Вращающийся детонационный двигатель отличается от него тем, что волна детонации распространяется в нем по круговому каналу. Это поддерживается впрыском топлива и окислителя и создает ударную волну, которая распространяется наружу со сверхзвуковой скоростью. Такие экспериментальные двигатели могут быть на 15% эффективнее стандартных химических.
«Испытание успешно продемонстрировало управление полетом, стабильность, одну ногу двигателя RDRE, телеметрию, наземные операции, и воздушный запуск», — сообщает Venus Aerospace в пресс-релизе.
Монотопливный двигатель во время теста работал с тягой 80%, что позволило не превышать скорость 1 Маха. Двигатель не был запущен на полную тягу из-за ограничений по пересечению скорости звука, которые действуют в США.
В комментарии Ars Technica технический директор и соучредитель Эндрю Дагглби отметил, что долгосрочной целью его компании является разработка коммерческого самолета, который может лететь со скоростью 9 Махов. Это гораздо большая скорость чем та, которую самолеты демонстрировали когда-либо ранее. Сейчас до этого еще, безусловно, далеко, и сначала компания, вероятно, нацелится на создание пассажирских самолетов, которые будут летать на скорости 3−4 Маха.
«Использование воздушной платформы и конфигурации „ракета с крылом“ позволило нам дешево и быстро достичь минимально жизнеспособного испытания нашего RDRE как гиперзвукового двигателя. Команда выполнила свою работу с профессионализмом и у нее есть огромное количество данных, которые можно закрепить и настроить для следующего полета», — говорит Дагглби.
Напомним, во второй половине XX века British Airways и Air France использовали сверхзвуковой пассажирский самолет Concorde, который достигал скорости 2 Маха. Его использование прекратилось в начале 2000-х годов, сначала временно — из-за катастрофы, приведшей к гибели 113 человек, затем — окончательно из-за поднятия цен на нефть.
Сейчас сразу несколько компаний пытаются вернуть сверхзвуковые полеты. В частности, компания Boom Supersonic накануне впервые подняла свой самолет Boom XB-1 в воздух. Это один из первых гражданских сверхзвуковых бортов, которые были подняты в воздух за последние два десятилетия.
