На пороге прорыва. На Парижском авиасалоне представили полноценный водородный двигатель для самолетов

«Этот 85-киловаттный малогабаритный демонстратор был успешно испытан несколько месяцев назад. Несмотря на то, что в нынешнем виде он предназначен только для сверхлегкой авиации, успешное испытание силовой установки является важным шагом на пути нашего технического развития для разработки и создания бизнес-самолета», — заявил изданию Ars Technica соучредитель Beyond Aero Хьюго Тарле.

По словам руководителя, агрегат обеспечивает дальность полета для бизнес-самолетов в 800 морских миль. Он должен работать в связке с двигателем мощностью 1 МВт. Beyond Aero получила сертификацию от Агентства по авиационной безопасности Европейского союза для небольших самолетов с низкой максимальной взлетной массой. Будущий летательный аппарат компании будет вмещать от 4 до 8 человек и обладать массой менее 8,5 тонн. А его дальность полета, по планам Beyond Aero, позволит покрыть до 80% рынка деловой авиации.

Упомянутый самолет намерены выпустить в 2030 году, а вот британско-американская компания ZeroAvia стремится создать аналогичный вариант уже в 2025-м. Она проектирует водородные двигатели, которые можно будет устанавливать на уже существующие транспортные средства. Это более быстрый способ введения технологии в эксплуатацию.

Согласно планам ZeroAvia, Donner 228 на водородных топливных элементах сможет пролететь 250−300 морских миль. Дистанция в два раза ниже, чем преодолевают самолеты сейчас. Но компания заверяет, что этого достаточно для 98% задач, в которых используются Donner 228. Параллельно ZeroAvia трудится над более мощным двигателем для турбовинтовых самолетов ATR 72 и Dash 8, перевозящих до 78 пассажиров.

Самолет на водороде разрабатывается и в стенах Airbus. Авиационный гигант в рамках проекта ZEROe оснастит первый самолет A380 MSN1 демонстрационным вариантом двигателя на водородном топливе. Его испытания могут пройти в 2026 году. Водород в агрегате хранится в сжиженном виде, а при подаче в двигатель мегаваттного класса будет переводится в газообразное состояние.

Airbus планирует проверить свою разработку в разных условиях окружающей среды. В будущем она может стать основой при создании водородного двигателя для 100-местного регионального самолета. Его проектирование заложено в проект ZEROe.