Існує думка, що на родстерах їздять лише піжони, торговці наркотиків і сутенери. А ще й порнозірки. Насправді, родстер — це набір незабутніх вражень і море задоволення від водіння. У чому я переконався за тиждень з Mazda MX-5.
Т ак, погляди оточуючих — це одне з перших і найяскравіших вражень від тест-драйву Mazda MX-5.
Деякі дивляться із захопленням («ні фіга собі тачка!»).
Деякі з заздрістю («дівчата на тачку мабуть ведуться!»).
Але більшість з співчуттям («розумом треба відрізнятися, а не чудернацькою тачкою!»)
А дехто з явним зловтіхою («ти диви, а шо буде коли треба буде картоплi на зиму до тещi завезти!»).
Але секрет родстера в тому, що граючи в цьому жанрі, ти швидко створюєш власні правила. Всі ці люди з їх заздрістю, сарказмом і нерозумінням дуже швидко виявляються як би в паралельному всесвіті. Десь далеко від тебе, бо ты перебуваєш в світі реактивних прискорень і нереальних піруетів на дорозі.
А ще Mazda MX-5 — це справжній еліксир молодості. За останні роки мені не раз доводилося їздити на автомобілях з більш потужними двигунами і більш ураганної динамікою.
Але ні на одному з них я не ганяв так завзято цілий тиждень, як на Mazda MX-5. А це багато про що говорить.
Як їде?
Д райв та ще раз драйв. У Mazda MX-5 все підпорядковано ідеї швидкого і безкомпромісного драйву. Фактично, як на мотоциклі, хіба що автомобіль все ж практичнiше. Та й під час дощу можна в буквальному сенсі натягнути дах над головою.
Задній привід. «Механіка». Дуже точне рульове управління з відмінним зворотним зв’язком — завжди розумієш, що відбувається з колесами. Атмосферний мотор, який відмінно тягне на «низах», але також любить обороти і забезпечує 7,3 сек до «сотні», які в такому невеликому і низькому автомобілі здаються «швидше», ніж скажімо 5 сек в якомусь топовом Porsche Cayenne.
Мотор знатно шумить, виразні вібрації є і на кермі і на важелі коробки передач і в цілому по салону. Система «старт-стоп» на світлофорах здорово посмикує Mazda MX-5. Словом, авто не дає розслабитися.
У той же час, не можна сказати, що комфорт відсутній. Зчеплення насправді не дуже туге. При бажанні можна рушати з місця і перемикати передачі дуже плавно. Якщо не ганяти, то Mazda MX-5 здасться досить плавним і комфортним автомобілем. Ні, підвіска, звичайно, жестковата, але на швидкості Mazda MX-5 поводиться стабільно і передбачувано. Плавність ходу відмінна.
Фірмова маздовский система G-Vectoring розподіляє крутний момент в поворотах, так що це не зовсім «олдскул».
Але ніхто не заважає розкручувати мотор до 7000 об/хв і зривати «задок» в занос, різко кинувши зчеплення. Така собі машинка «два-в-одному».
Як виглядає?
Р одстери в наших краях — дичина цілковита. Можна навіть не вникати в деталі і нюанси дизайну. Можна просто констатувати, що Mazda MX-5 дуже виділяється в потоці.
Немає тут ні пафосу, ні гламуру. Але незвичність самого форм-фактора робить зовнішній вигляд Mazda MX-5 кричущим.
Низька компактна машинка немов стелиться над дорогою тугою хвилею. При погляді збоку цей красномовний профіль відмінно помітний — лінія хвилі, яка здіймається над передніми колісними арками, спадає над дверима і знову піднімається ближче до багажника.
Тут, до речі, є схожість з Mazda6. Фірмовий стрімкий дизайн. При цьому є й трохи ретро, особливо, завдяки м’якому відкидному верху.
Загалом, майбутнє і минуле в Mazda MX-5 зустрілися, обнялися і подружилися.
Що всередині?
Т
ут дуже тісно. Сидіння буквально обтягує. Відкинутися, розслабитися за кермом — це не про Mazda MX-5.
В інтер'єрі все каже про те, що за кермом потрібно не розслаблятися, а, власне, рулити.
Компонування дуже щільне. Важіль коробки передач і важіль ручного гальма знаходяться дуже близько, так щоб в потрібний момент — коли захочеться дріфтануть — перенести руку потрібно було б на мінімальну відстань.
Дах розташований низько над головою. І для того, щоб прибрати його, потрібно використовувати механічний важіль — ніяких електроприводів тут немає.
М’який верх, до речі, не рятує від шуму. Він потрібен лише для захисту від дощу або від сонця. В інший час на Mazda MX-5 хочеться їздити з відкритим верхом. Тоді відчуття стають максимально близькими з мотоциклом.
Шумоізоляція практично відсутня. Дощ стукає немов по голові, а вихлопну трубу відчуваєш так, ніби сидиш безпосередньо на ній. Мотор чути так чітко, що обороти можна визначати без тахометра.
Словом, справжній кайф. Ніякої дистанції між водієм і ключовими механізмами автомобілями. Романтика, чесне слово.
Багажник тут фактично номінальний (130 л). Сумку з речами для фітнес-клубу покласти можна. А що ще потрібно власнику родстера?
До речі, відкрити багажник можна тільки з брелока. І лише якщо мотор вимкнений.
Що по грошах?
О фіцiйнi поставки Mazda MX-5 в Україні почнуться лише в наступному році. Імовірно.
А поки пропозиції є від неофіційних імпортерів. І вони просять за Mazda MX-5 від 1,2 млн. грн.
Цифра, зрозуміло, досить значна. За такі гроші можна купити значно більш імениті авто. Але не варто особливо обурюватися з цього приводу.
По-перше, родстер — це особливий звір і покупці у цих машин — люди особливого складу.
По-друге, в офіційних поставках Mazda MX-5 буде коштувати дешевше. Хотілося б вірити, у всякому разі.
І наостанок про витрату палива.
Mazda MX-5 на заправках вас не приведе до банкрутства. У режимі плавної і спокійної їзди цілком можна укластися в 9−10 л на 100 км по місту. По трасі - приблизно 6−7 л.
Якщо ганяти, що називається, «на всі гроші», то витрата зростає, але не набагато — в середньому на пару-трійку літрів.
Mazda MX-5 — дивно гармонійний і дуже чесний автомобіль, який не ховається за маркетинговими прийомами, рекламними слоганами і іншої ідеологічної нісенітницею.
Він здатний повною мірою дати власнику те, що обіцяє - галасливий, завзятий і динамічний драйв. Ну і купу поглядів слідом. А що ще потрібно від родстера?
Mazda MX-5 — дивно гармонійний і дуже чесний автомобіль, який не ховається за маркетинговими прийомами, рекламними слоганами і іншої ідеологічної нісенітницею.
Він здатний повною мірою дати власнику те, що обіцяє - галасливий, завзятий і динамічний драйв. Ну і купу поглядів слідом. А що ще потрібно від родстера?
Mazda MX-5 — дивно гармонійний і дуже чесний автомобіль, який не ховається за маркетинговими прийомами, рекламними слоганами і іншої ідеологічної нісенітницею.
Він здатний повною мірою дати власнику те, що обіцяє - галасливий, завзятий і динамічний драйв. Ну і купу поглядів слідом. А що ще потрібно від родстера?
Що це?
Mazda MX-5 — двомісний задньопривідний родстер. Довжина кузова — 3915 мм, ширина — 1735 мм, висота — 1230 мм. Колісна база — 2310 мм. Кліренс — 135 мм. Споряджена маса — 1020 кг. Обсяг багажника — 130 л.
Mazda MX-5 оснащується 2-літровим бензиновим двигуном (160 к.с., 200 Нм) і 6-ступінчастою «механікою».
Розгін до 100 км/год — 7,3 сек. Максимальна швидкість — 214 км/ч.
Заявлена витрата палива на 100 км — 9,2 л в місті, 5,5 л на трасі.
В Україну Mazda MX-5 поки офіційно не поставляється. Вартість машин, завезених неофіційними імпортерами становить близько 1,2 млн грн.