После успешной зимы и выхода самой дешевой модели Tesla Model 3 на европейский рынок, калифорнийский производитель электрокаров смог выбраться из финансовой ямы и наладить постоянную поставку своих авто пользователям.
Но, как уже писало НВ, финансовый отчет Tesla за первый квартал 2019-го гласит, что компания снова отстает от запланированных показателей дохода и прибыли. Несколько дней назад Илон Маск заявил, что без серьезных инвестиций в компанию в ближайшее время они могут остаться без денег уже через 10 месяцев. Несмотря на то, что в первом квартале 2019-го Tesla заработала около $2,7 млрд, убытки компании составили более $700 млн.
Сейчас, менеджеры Tesla всеми способами ищут как сэкономить деньги, а аналитики говорят, что компании нужно привлечь как минимум $2 млрд, чтобы компенсировать убытки в этом году и учесть погашение долга в начале 2019-го.
Среди возможных причин значительного падения стоимости акций Tesla называют невыполнение компанией планов по ежеквартальным и ежегодным поставкам электрокаров, проблемы с автопилотом, которые компания не может решить уже три года, и из-за которых на прошлой неделе на дороге погиб еще один владелец Tesla, а также падение продаж автомобилей в Китае — самом больше рынке электрокаров в мире.
Правда, сам Маск надеется, что ситуация с поставками электрокаров улучшится в ближайшие три месяца. Как передает The Verge, в письме к сотрудникам Tesla Илон Маск написал, что компания имеет «хорошие шансы» на то, чтобы вернуться к рекордным показателям поставок своих авто, которых они достигли в декабре 2018-го.
Тогда Tesla доставила клиентам 90 тыс. машин, 63 тыс. из которых были самые дешевые версии Model 3s. «Чтобы достичь этого мы должны постоянно поставлять 1000 Model 3s в день. Если мы сплотимся — мы можем сделать это!», — написал Маск.
Хотя, по словам аналитиков, проблема не только в недостаточных поставках электрокаров Tesla, но и в запросе на них. Представитель брокерской корпорации Morgan Stanley Адам Джонас говорит, что стоимость акций Tesla может упасть еще ниже.
«Предложение автомобилей компании Tesla превышает спрос. Компания сжигает деньги. Никто не заботится о Model Y. Tesla прошла путь от истории успешного роста до проблемной истории кредитования и реструктуризации в период с конца 2018 года по настоящее время», — заявил Джонас.
Действительно, компания возлагает большие надежды на свой будущий «бюджетный» кроссовер Model Y, который должен выйти на рынок осенью 2020-го. По предварительным данным, стоимость Model Y составит около $50 тыс., а компания планирует производить до 250 тыс. моделей Model 3 и Model Y ежегодно только на заводе в Китае.
Насколько такой объем произведенных авто действительно соответствует запросу покупателей — пока неизвестно. Да, Model 3 от Tesla бьет рекорды продаж электрокаров в Европе и в мире среди полностью электрических моделей от конкурентов.
Хотя, за весь 2018-й Tesla удалось продать всего 140 тыс. Model 3, что несоизмеримо меньше с продажами других моделей авто с ДВС, которые находятся в этом ценовом сегменте или стоят гораздо ниже.
При этом, доставку Model 3 нужно ждать дольше, чем «премиальных» Model S и Model X, которые не приносят столько прибыли компании. Если Маск со своей командой вновь сделает ставку на самый бюджетный электрокар, — нужно ждать соответствующего запроса от аудитории. В противном случае, учитывая проигрышное положение Tesla на китайском рынке — калифорнийский производитель вновь может впасть в очередной кризис после недлительного успеха.
Напомним, акции Tesla достигли рекордного минимума в период с декабря 2016-го. За последний месяц стоимость одной акции упала на 25% (c $263 до $195), а рыночная капитализация компании теперь составляет $34 млрд, что на $5 млрд меньше, чем у корпорации Ford, которая сейчас переживает далеко не наилучшие времена.
Учитывая, что в 2013-м представители Apple предложили выкупить акции Tesla по цене $240 за штуку, — Илон Маск мог пропустить достаточно выгодную сделку. Если, конечно, глава Tesla до сих пор не ждет, пока акции его компании вырастут до $420, чтобы он мог выкупить их сам и перевести компанию в закрытую форму собственности.