Пять лучших семейных б/у автомобилей до $15 тыс - фото

Пять лучших семейных б/у автомобилей до $15 тыс

18 июня, 21:13

Если семейные автомобили кажутся вам скучными и унылыми, не страшно. Обзаведетесь парочкой карапузов и тещей, и ваши взгляды быстро изменятся.

Представление о том, что такое семейный автомобиль, сложно назвать устоявшимся. Кто-то скажет, что для семьи достаточно обычного «ланоса», кому-то подавай «специализированное» авто вроде Grand C4 Picasso, а кто-то скажет, что ничего лучше BMW X5 для семьи еще не придумали.

И все же, прибегнув к некоторым обобщениям, можно сказать, что главные требования к семейному авто это простор в салоне и багажнике, практичность и, конечно же, безопасность.

Возьмем популярный бюджет «до $15 тыс» и посмотрим, какие авто станут наиболее выгодной покупкой на вторичном рынке.

Citroen Grand C4 Picasso

2014−2015 гг

Citroen Grand C4 Picasso

Citroen Grand C4 Picasso / Фото: Citroen

Идеальный семейный автомобиль по версии французских инженеров и дизайнеров.

Миролюбивый внешний вид.

«Овощные», но экономичные двигатели.

Огромный салон с множеством трансформаций — раздельные подколокотники впереди, раздельные сиденья второго ряда (можно подвинуть кресло с ребенком вперед, чтобы сидящей впереди маме было удобнее дотягиваться до него).

Отдельное зеркальце заднего вида, направленное на второй ряд сидений. Множество кармашков и подстаканников.

Объемный багажник (в котором, конечно же, прячутся еще два сиденья). И многое другое.

Grand C4 Picasso полностью подчинен идее семейного авто. И с этой точки зрения, фактически лишен недостатков. Слабенькие моторы и туповатый «робот» в этом контексте упоминать не будем — примем как данность, что Grand C4 Picasso в принципе не может заинтересовать людей, которые любят погонять. Зато иметь расход 5−6 л на 100 км на автомобиле, в который помещаются все ваши дети и теща с ее дачным урожаем, это неплохо.

С точки зрения надежности и стоимости обслуживания все не так радостно. «Французы» по этим параметрам никогда выше среднего не поднимаются. И Grand C4 Picasso — не исключение.

Для авто с пробегом более 100 тыс км особое внимание стоит уделять «роботу» — это далеко не самый живучий агрегат. Двигатели, что бензин, что дизель, на Grand C4 Picasso тянут на звание «крепких» середнячков — до 200 тыс км проблемы с ним бывают редко.

Ходовая довольно нежная. При езде по украинским дорогам вмешательство по мелочи требует не реже раза в год. После 100 тыс км ходовая требует серьезных переборок, желательно с использованием оригинальных запчастей. Китайские «аналоги», по словам мастеров профильных СТО, чаще всего ходят недолго, а также имеют свойство скрипеть и стучать на уровне изношенных оригинальных деталей.

По статистике продаж запчастей, владельцы Grand C4 Picasso чаще всего заказывают стойки стабилизатора, амортизаторы, шаровые опоры, сайлентблоки балки и рычагов, рулевые тяги и их наконечники, различные лампочки и датчики.

Словом, Grand C4 Picasso — отнюдь не самый надежный и беспроблемный автомобиль, но его «заряженность» на семейные нужды для многих может компенсировать все эти недостатки.

Toyota Venza

2010−2012 гг

Toyota Venza

Toyota Venza / Фото: Wiki

Venza — довольно странный автомобиль. Это что-то среднее между большим хэтчбеком и минивэном. Полноприводную версию 3,5 л можно c натяжкой считать кроссовером. Хотя на рынке чаще встречается переднеприводная версия Venza с 2,7-литровым мотором.

Тут просторный салон и большой багажник. И общее ощущение, что купил «большую и солидную» машину, которая к тому же может похвастаться родством с Camry и весьма солидным шильдиком. Словом, это неплохой выбор на роль семейного авто.

В особенности, если вас мало волнуют вопросы управляемости, с которой у Toyota традиционно дела обстоят не очень. Зато пустой руль и вальяжная подвеска обычно по душе водителям, которые любят спокойную езду.

С этой точки зрения нет смысла гоняться за 3,5-литровым мотором, возможностей 2,7-литрового хватает с головой. А вот полный привод, конечно, не помешает.

С точки зрения надежности Toyota всегда впереди планеты всей. Хотя стоит понимать, что ремонт тут отнюдь не дешевый. Оригинальные (или качественные неоригинальные запчасти) стоят совсем недешево. А использование дешевого «неоригинала» при ремонте лишь приведет к постепенному превращению Toyota в некий условно-китайский автомобиль.

Оба двигателя, которые встречаются на Venza, довольно надежны, но у 3,5-литрового можно столкнуться с пресловутой проблемой 5-го цилиндра (в нем порой появляются надиры и падает компрессия из-за недостаточного охлаждения и неудачного расположения воздушного фильтра).

АКПП на Venza в целом очень живучая, и редко требует ремонта на пробегах до 250−300 тыс км.

Ходовая тоже «живет» долго, но при условии, что ее ремонтируют с использованием оригинальных запчастей.

Слабое место Venza — рулевая рейка, она зачастую начинает стучать уже к 150 тыс км. В идеале ее стоит менять на оригинал, что будет совсем недешево (около $1000), но любые попытки реставрации ее в гаражных сервисах дают лишь 20−30 тыс км спокойной жизни. Потом люфты, хрусты и стуки вернутся.

Volswagen Touran

2012−2014 гг

Volkswagen Touran

Volkswagen Touran / Фото: Wiki

Если вам нравится Golf, но у вас родился третий ребенок, а теща неустанно поправляется на дерунах собственного приготовления, присмотритесь к Touran.

Это — не машина, а просто гимн немецкой прагматичности. Посадка идеальная, что впереди, что сзади. Разве что в третьем ряду тесновато, но это утверждение будет справедливо для любого авто этого класса.

Плотная, но в то же время комфортная подвеска, отменная управляемость и вполне пристойная динамика (не в последнюю очередь благодаря отзывчивой коробке DSG) — это несомненные плюсы Touran.

К надежности вопросы, конечно же, есть. Ибо современный немецкий автопром напрочь забыл о своих корнях. Забота о долговечности и простоте ремонта давно уступила место чистому маркетингу.

Двигатели с непосредственным впрыском и вышеупомянутые «роботы» DSG — радуют пока автомобиль новый. Но уже ближе к 100 тыс км могут доставлять массу хлопот. Выбирая подержанный Touran лучше не скупиться на профессиональную диагностику на специализированном СТО, а то потом будет «немножко больно», как говорят в Одессе.

Мастера советуют брать Touran с дизельными двигателями. При должном уходе они не доставляют хлопот дольше, чем бензиновые.

Статистика продаж запчастей говорит о регулярных ремонтах ходовой (стойка стабилизатор, опора амортизатора, сайлентблоки рычагов, ступица колеса, опорные подшипники) и разных вопросах по электронике (датчики, лампочки, блоки управления) и двигателю (прокладка впускного коллектора, турбина).

Subaru Outback

2010 — 2013 гг

Subaru Outback

Subaru Outback / Фото: Wiki

Этот японский кроссовер в Украине пользуется большой популярностью. Просторный автомобиль с большим багажником и отличной проходимостью. Внятная управляемость и неплохая динамика. Словом, отличный выбор для отца семейства, который хочет и машину довольно «мужскую» и при этом не слушать ворчание жены, что сумки и коляски не помещаются.

Subaru делает довольно надежные и добротные авто. Но в ремонте они довольно дороги и требуют обслуживания на специализированных СТО.

Бензиновый мотор 2,5 л, который чаще всего встречается у нас, вполне надежен, и если его не насиловать, спокойно ходит 300 тыс км и выше без серьезных ремонтов. То же самое можно сказать про субаровский вариатор. «Положить» его раньше, чем на 250 тыс км можно разве что убивая машину на бездорожье или пытаясь участвовать в гонках.

Ходовая способна долго сопротивляться украинским дорогам, но ремонтировать ее — удовольствие не из дешевых.

Статистика продаж запчастей говорит не только о регулярных ремонтах ходовой, но и о внимании к электрике и двигателю.

Мастера профильных сервисов рекомендуют воздержаться от покупки дизельных Outback. У нас дизельные версии официально не продавались, поэтому такие моторы остаются экзотикой. У них есть специфика, в которой мало кто разбирается. Есть риск нарваться на хлопоты, которых и врагу не пожелаешь.

Volvo XC70

2008−2010 гг

Volvo XC70

Volvo XC70 / Фото: Wiki

Добавим немного премиума. Слегка «приподнятый» универсал Volvo XC70 — один из самых комфортных и надежных автомобилей в своем классе.

Он стоит совсем не дешево, поэтому в нашем бюджете — это будет самый старый автомобиль.

Выбирая XC70, вы покупаете исконно шведскую надежность (эта модель появилась еще до продажи Volvo китайцам), приличный комфорт, отличную вместимость и престиж.

Так что для состоятельной семьи — это прекрасный выбор. Главное — удостовериться, что в вашем городе есть профильный сервис Volvo. Это ведь не та машина, с которой можно сунуться в любой гараж.

В некоторых городах официальный сервис Volvo — это просто обычный Ford (наследие тех времен, когда концерны партнерствовали), и это далеко не лучший вариант.

Запчасти на Volvo никогда не были дешевыми, но в последние годы ситуация стала чуть исправляться — появляется много качественного «неоригинала».

Мастера советуют избегать переднеприводных версий XC70 с фордовскими моторами и коробками передач. Лучше всего зарекомендовали себя шведские моторы — 2,4-литровый дизель и 3,2-литровый бензиновый мотор.

Ходовая у Volvo отличается исключительной надежностью, если не насиловать машину на плохих дорогах, то посещать СТО придется не часто.

Большой плюс XC70 — надежная электрика и очень качественная сталь кузова. Небитые машины упорно отказываются ржаветь несмотря на все усилия украинских дорожных служб, посыпающих улицы черти чем всю зиму.


НВ благодарит интернет-магазин автозапчастей DOK.UA за помощь в подготовке материала.