Новые моторы и фары. Обновленный BMW 5-series представлен официально
Компания BMW провела рестайлинг модельного ряда среднеразмерных седанов 5-series — это так называемое «обновление в середине цикла».
Хотя изменения скорее эволюционные, чем революционные, седан называют конкурентом новых или обновленных версий Mercedes-Benz E-Class, Audi A6 и Genesis G80.
«Пятерка» получила новые адаптивные светодиодные фары с матричной технологией, которые опционально можно будет заменить лазерными, задние фонари с 3D-эффектом, увеличенную радиаторную решетку, расширенную палитру оттенков кузова, опциональную тормозную систему M Sport с синими и красными суппортами. Также поменялся дизайн легкосплавных дисков.
Дисплей на 10,25 дюйма включили в стандартное оборудование, за доплату его можно заменить 12,3-дюймовым. Также в оснащение входят: кожаное рулевое колесо с новым расположением клавиш, улучшенный климат-контроль.
На старте продаж предложат спецверсию M Sport Edition с эксклюзивными 20-дюймовыми дисками и пакетом M Sport. Пакет умных помощников пополнился контролем дорожной разметки, предупреждением о сходе с полосы и системой предупреждения столкновений. Операционная система обновлена до версии 7.0, что позволяет пользоваться новыми приложениями и персонализировать настройки.
Бензиновая линейка обновленной 5-й серии включает модификации 520i (184 л.с.), 530i (249 л.с.), 540i (340 л.с.) и M550i (530 л.с.). Также доступны дизельные 520d (190 л.с.) и 530d (249 л.с.).
Цены на 530i начального уровня начинаются с $54 200 долларов — базовое повышение цены на $300 по сравнению с моделью 2020 года. Гибрид 530e стоит $57 200, а 540i — $61 750. Добавление полного привода xDrive к любой из этих моделей требует дополнительных $2300. Поставки начнутся в июле.
Ранее НВ сообщал, что компания BMW заявила о начале финальной фазы динамических тестов нового купе четвертой серии и показала видео с испытаний.
Хотя на прототипе по-прежнему много камуфляжа, его можно легко отличить от базовой модели — по выхлопным патрубкам от родственного седана M340i. По сравнению с последним у двухдверки на 57 мм уменьшена высота, а центр тяжести опущен вниз на 21 мм, что должно положительно сказаться на управляемости. Коэффициент аэродинамического сопротивления также снижен — на 0,015.
Салон пока засекречен, но, по словам немецкого автомобильного журналиста Штефана Вагнера, задний ряд в целом вышел достаточно просторным, хотя потолок низковат для пассажира ростом в 1,85 метра.
Новое купе 4-й серии BMW представит уже в июне. В 2021 году к двухдверкам присоединятся традиционное «гран-купе» и его полностью электрический аналог — BMW i4.
