Необычное решение. Mazda готовит гибридный роторный двигатель
Патентные документы показывают, что Mazda планирует комплексное обновление роторного двигателя, который может помочь в разработке легкого и экономичного автомобиля.
Этот необычный гибрид может стать первым роторным двигателем Mazda с 2012 года.
Новый гибридный привод предусматривает двигатель внутреннего сгорания, установленный спереди, в сочетании с электродвигателем, который управляет задними колесами. Кроме того, передние колеса будут нести свои собственные электродвигатели, работающие на более высоком напряжении, чем остальная часть транспортного средства.
Система использует относительно маломощную 3,5 кВт-ч литий-ионную батарею для работы с задними колесами, что, как ожидается, будет достаточно для типичного ускорения при движении по городу. Когда требуется большая мощность, в действие вступают два инвертора и двухслойный конденсатор. Конденсаторы обрабатывают передачу энергии более эффективно, чем литий-ионные аккумуляторы.
Эти конденсаторы будут заряжаться двигателем, а также рекуперативным торможением. Торможение преобразует кинетическую энергию в полезный источник энергии, который можно мгновенно использовать или хранить в батарее или конденсаторах.
Ожидается, что новая система будет использоваться в возможном флагманском спортивном автомобиле или другой более дорогой модели. Фактически, Mazda уже обнародовала планы на следующий год для электрического внедорожника MX-30, который будет включать роторный двигатель впервые с 2011 года, когда преемник роторного купе Mazda RX-7, модель RX-8, была снята с производства из-за падения продаж.
Журналисты отмечают, что Mazda экспериментирует с идеей в течение многих лет и даже создала функционирующий Mazda2 EV с ротационным расширителем. Этот прототип также использовал роторный двигатель для подзарядки аккумулятора во время езды. Компания также подала патенты в США на роторную установку еще в 2018 году.
Добавим, роторные двигатели Mazda на основе двигателей Ванкеля имели репутацию относительно небольшого и мощного мотора c низким расходом топлива. Mazda начала широко использовать роторные двигатели после энергетического кризиса 1970-х годов.
Один из последних двигателей этой серии, 13B-MSP Renesis, впервые появился на Mazda RX-8 в 2003 году. Renesis стал Двигателем года и Лучшим новым двигателем 2003 года, и получил другие награды. Модель Mazda RX-8 производилась до 2011 года.
