Защита от дурака. Эксперты рассказали, помогают ли автономные авто предотвратить ДТП
Новое исследование говорит о том, что, хотя технология автономных транспортных средств имеет большие перспективы, такие авто предотвратят только треть автомобильных аварий.
По мнению экспертов международной организации IIHS, машины с автопилотом не смогут справиться с многими угрозами, которые вызваны человеческими ошибками.
Эксперты по автомобильной безопасности говорят, что люди вызывают около 94% аварий в США, при этом исследование Страхового института по безопасности на дорогах говорит, что управляемые компьютером автомобили предотвратят только около трети из них.
Исследователи полагают, что, хотя автономные транспортные средства в конечном итоге будут выявлять опасности и реагировать быстрее, чем люди, и они не будут отвлекаться или пьянствовать, остановить остальные аварии будет намного сложнее.
«Мы по-прежнему увидим некоторые проблемы, даже если автономные транспортные средства могут реагировать быстрее, чем люди. Они не всегда смогут реагировать мгновенно», — сказала Джессика Чиккино, вице-президент института по исследованиям и соавтор исследования.
IIHS изучил более 5000 аварий с подробными причинами, которые были собраны Национальной администрацией безопасности дорожного движения, с выделением причин, вызванных «зондированием и восприятием» ошибок, таких как отвлечение внимания водителя, нарушение видимости или неспособность обнаружить опасности, пока не стало слишком поздно.
Исследователи также выделили аварии, вызванные временной неспособностью управлять автомобилем, включая водителей, которые употребляли алкоголь или наркотики, тех, кто заснул, или водителей с проблемами со здоровьем. С такими авариями автомобили с автопилотом могут справиться.
Однако такие авто могут быть не в состоянии предотвратить остальные, включая ошибки прогнозирования, такие как неправильная оценка скорости движения другого транспортного средства, ошибки планирования, в том числе слишком быстрое вождение, и ошибки выполнения, включая неправильные маневры.
Например, если велосипедист или другое транспортное средство внезапно свернет на путь автономного транспортного средства, оно может оказаться не в состоянии остановиться достаточно быстро или уклониться.
«Автономные транспортные средства должны не только прекрасно воспринимать окружающий мир, но и реагировать на то, что вокруг них», — сказала Джессика Чиккино.
Добавим, в декабре 2019 года в США Tesla Model 3 с автопилотом врезалась в заднюю часть полицейской машины, а затем и в другое авто. Авария произошла на шоссе в Коннектикуте, когда полицейские пытались помочь заглохшему на шоссе автомобилю.
В полицейскую машину въехала Tesla Model 3 с автомобильным номером, на котором написано «MODEL3». Ее водитель незадолго до аварии переключился на автопилот и отвлекся на заднее сидение, где ехала его собака.
В полиции подчеркнули, что авария не была ситуацией, которая смутила бы водителя-человека: машины стояли на месте, с включенными аварийными огнями, а также с установленными сигнальными лампами, предупреждающими водителей о том, что машины неподвижны. В таких авто на обочине, в принципе, нет ничего необычного.
Водителю было предъявлено обвинение в «безрассудном вождении».
